{"id":28,"type":"sport","titre":"Aviron","contenu":"
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Sportifs<\/div><\/div>
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\u00c9v\u00e9nements<\/div><\/div><\/div>

R\u00e8glement et historique<\/h3>
\"\"\r\n \r\n\r\n

AVIRON
\r\n<\/p>\r\n\r\n

\"dessin\"<\/p>\r\n\r\n\r\nUn aviron est le levier utilis\u00e9 pour propulser et barrer un bateau sur l\u2019eau, compos\u00e9 d\u2019un long manche en bois prolong\u00e9 d\u2019une palette.<\/i><\/b>\r\n\r\n

L'aviron est l'art de propulser une embarcation \u00e0 la seule force de rames, reli\u00e9es au bateau par un point fixe. Dans le sport tel qu'on le pratique aujourd'hui, les rameurs s'affrontent les uns contre les autres, seuls ou en \u00e9quipes.<\/p>\r\n

C'est le sport nautique le plus rapide sans voile ni moteur. Le bateau \u00e9tant tr\u00e8s fin et l\u00e9ger (environ 14 kg dans la configuration 1 place), il n'y a que peu de r\u00e9sistance quand le bateau glisse sur l'eau. Sur des acc\u00e9l\u00e9rations tr\u00e8s courtes et avec des rameurs de haut niveau, le bateau peut atteindre une pointe de vitesse de 30 km\/h.<\/i><\/p>\r\n

Historique<\/b><\/p>\r\n\r\nDes textes anciens, nous rapportent le t\u00e9moignage d\u2019antiques confrontations \u00e0 la rame en Egypte et \u00e0 Rome. Dans l\u2019Antiquit\u00e9, les Grecs, les Ph\u00e9niciens et les Egyptiens organisaient des courses de gal\u00e8res ayant lieu sur des plans d\u2019eau sp\u00e9cialement con\u00e7us pour l\u2019occasion. La premi\u00e8re comp\u00e9tition sous forme de \u2018r\u00e9gate\u2019 eut lieu en 1315 \u00e0 Venise et en 1642 \u00e0 Malte. D\u00e8s 1715, les bateliers anglais courent sur la Tamise une course d\u2019environ 8 kilom\u00e8tres. Cette course, con\u00e7ue par un certain Thomas Doggett, s\u2019appelle le \u201cDoggett\u2019s Coat and Badge Race\u201d. Toujours d\u2019actualit\u00e9, elle figure parmi les plus anciennes courses d\u2019aviron au monde.\r\nIl faut attendre 1829 pour assister au premier match \u201cen huit\u201d opposant sur 6 838 m\u00e8tres les \u00e9quipes des c\u00e9l\u00e8bres universit\u00e9s d\u2019Oxford et Cambridge, et qui est l\u2019une des plus anciennes comp\u00e9titions sportives modernes sans oublier la fameuse Henley Royal Regatta attirant toujours les meilleurs rameurs du monde. \r\nEn France, les premiers balbutiements de l\u2019aviron datent de 1830, \u00e9poque \u00e0 laquelle Alphonse Karr, Th\u00e9ophile Gautier, Adolphe Adam mettent \u00e0 la mode les promenades sur l\u2019eau, en se lan\u00e7ant dans de grandes randonn\u00e9es sur la Seine, vers Rouen ou Le Havre. A cette \u00e9poque se cr\u00e9ent les premi\u00e8res soci\u00e9t\u00e9s charg\u00e9es d\u2019organiser les \u00e9preuves et d\u2019en \u00e9dicter le r\u00e8glement : la Soci\u00e9t\u00e9 des r\u00e9gates du Havre est fond\u00e9e en 1838, celle de la baie de la Somme, \u00e0 Saint-Val\u00e9ry, en 1846. Puis d\u2019autres voient le jour \u00e0 Rouen en 1850, \u00e0 Paris en 1853, \u00e0 Bordeaux, \u00e0 Lyon et \u00e0 Reims. La F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise des soci\u00e9t\u00e9s d\u2019aviron est fond\u00e9e en 1893.\r\n \"dessin\"\r\n\r\n\r\nL'aviron est un sport nautique de glisse qui se pratique dans de longs bateaux effil\u00e9s en bois ou en mat\u00e9riaux composites. L'athl\u00e8te est assis au-dessus du niveau de l'eau sur un si\u00e8ge roulant appel\u00e9 'coulisse' et tourne le dos au sens d'avancement du bateau. Ce sport se pratique sur une rivi\u00e8re, un lac ou en mer.\r\nSelon les types d'embarcations, le rameur utilise :\r\n- un aviron unique dit de pointe\r\n- deux avirons dits de couple.\r\nLes \u00e9quipages comportent ou non un barreur selon les embarcations.\r\n

F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise d\u2019Aviron (cr\u00e9\u00e9e en 1890)
\r\n<\/b><\/p>\r\n

17, boulevard de la Marne<\/p>\r\n

94736 Nogent-sur-Marne Cedex<\/p>\r\n

Pr\u00e9sident : Alain Tellier<\/p>\r\n

T\u00e9l : 01 45 14 26 40 - Fax : 01 48 75 78 75<\/p>\r\n

www.avironfrance.asso.fr<\/a> <\/p>\r\n

L'aviron en France en 2013 c'est....<\/p>\r\n

- 44 000 licenci\u00e9s
\r\n- 105 000 pratiquants
\r\n- 404 clubs
\r\n- 32 m\u00e9dailles olympiques (6 or, 14 argent, 12 bronze)
\r\n- 2 m\u00e9dailles paralympiques (2 argent)
\r\n- 79 m\u00e9dailles mondiales depuis 1962 (23 or, 36 argent, 23 bronze)
\r\n- 135 m\u00e9dailles europ\u00e9ennes depuis 1893 (48 or, 39 argent, 48 bronze)<\/p>\r\n\r\n\r\nLa F\u00e9d\u00e9ration Internationale (FISA),<\/b> la plus ancienne f\u00e9d\u00e9ration sportive, fut fond\u00e9e en 1892 (actuellement 118 pays sont affili\u00e9s). Elle si\u00e8ge \u00e0 Lausanne depuis 1922.\r\n\"dessin\"\r\n \r\nF\u00e9d\u00e9ration Internationale des Soci\u00e9t\u00e9s d'Aviron<\/b>
\r\n

www.worldrowing.com<\/a>
\r\nADRESSE COURRIER<\/b>
\r\nAvenue de Cour 135
\r\nCH-1007 Lausanne
\r\nSuisse
\r\nT\u00c9L. <\/b>(41 21) 617 83 73
\r\nFAX <\/b>(41 21) 617 83 75
\r\nE-MAIL <\/b>info@fisa.org<\/a><\/p>\r\n\r\n\"\"\r\n \r\nAviron et l\u2019Olympisme \r\nEn 1896, l\u2019aviron entre dans l\u2019Olympisme, les courses n\u2019ont pas eu lieu \u00e0 cause du mauvais temps. Les courses sont divis\u00e9es entre l'aviron de couple et l\u2019aviron de pointe, selon les cat\u00e9gories poids lourds et poids l\u00e9gers. L\u2019aviron f\u00e9minin est devenu olympique en 1996, elles s'affrontent pour six des quatorze m\u00e9dailles en jeu.\r\n \r\nLes dates marquantes\r\n1315 : Premi\u00e8re comp\u00e9tition (r\u00e9gate) \u00e0 Venise.\r\n1642 : R\u00e9gate \u00e0 Malte\r\n1698 : R\u00e9gate \u00e0 Gravesend (GBR)\r\n1778 : Premi\u00e8re course de huit, Chatham contre Invincible, du pont de Westminster \u00e0 Richmond, Londres.\r\n1811 : Course \u00e0 New York entre Whitehall Four Knickerbocker et Invincible.\r\n1829 : Premi\u00e8re course de huit entre les \u00e9quipes des universit\u00e9s d\u2019Oxford et de Cambridge.\r\n1831 : Premier championnat professionnel de skiff entre C. Campbell (Westminster) et J. Williams (Hammersmith).\r\n1839 : R\u00e9gate de Henley\r\n1845 : Travers\u00e9e de Douvres \u00e0 Boulogne par un bateau de six rameurs.\r\n1852 : Premi\u00e8re course opposant les universit\u00e9s am\u00e9ricains de Yale et de Harvard sur le lac Winnipesaukee dans le New Hamshire.\r\n1859 : Premi\u00e8re course entre des clubs fran\u00e7ais et anglais.\r\n1867 : Quatre Canadiens du Saint James Boat Club, mirent de la graisse sur leurs culottes en cuir et sur les si\u00e8ges en bois. Gr\u00e2ce \u00e0 cette astuce, ils avaient invent\u00e9 le principe de la coulisse, une v\u00e9ritable r\u00e9volution pour l\u2019aviron.\r\n1870 : Le docteur Schiller introduit des si\u00e8ges \u00e0 coulisses en utilisant des petites roues.\r\n1893 : Premier championnat d\u2019Europe en skiff gagn\u00e9 par le Belge Edouard Lescrauwaet. Ils furent organis\u00e9s jusqu\u2019en 1973 dans plusieurs cat\u00e9gories.\r\n1937 : Ouverture du \u2018Bosbaan\u2019 d\u2019Amsterdam, premier bassin d\u2019aviron artificiel.\r\n1944 : l\u2019Argentin Benito Romero rame 1200 km de Avellaneda (ARG) \u00e0 Porte Alegre (BRE).\r\n1962 : Premier championnat du monde masculin.\r\n1974 : Premier championnat du monde f\u00e9minin et premier championnat du monde masculin poids l\u00e9gers.\r\n1976 : Premi\u00e8re participation des rameuses aux Jeux Olympiques.\r\n1985 : Premier championnat du monde poids l\u00e9gers.\r\n1996 : Les poids l\u00e9gers font leur entr\u00e9e aux Jeux Olympiques.\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n \r\n \r\nComp\u00e9tition\r\n\r\nUn ou plusieurs rameurs dans un bateau essaient de parcourir une distance dans le minimum de temps sur un plan d\u2019eau.\r\nOn distingue deux techniques de comp\u00e9tition : le couple et la pointe. En couple, deux rames sont manipul\u00e9es par chaque rameur tandis qu'en pointe, le rameur manie une seule rame, avec ses deux mains. Les \u00e9quipages de huit personnes ont un barreur, qui gouverne le bateau et dirige l'\u00e9quipe. Tous les autres bateaux sont munis d'un petit gouvernail, que l'un des rameurs pilote avec son pied, \u00e0 l'aide d'une p\u00e9dale.\r\n\"dessin\"\r\n \r\n \r\nL'aviron est une \u00e9preuve d'endurance, qui se termine \u00e0 une vitesse d\u00e9passant les 10 m\u00e8tres par seconde. Les \u00e9quipages pagaient les 1000 m\u00e8tres du milieu \u00e0 un rythme d'environ 40 coups d'aviron \u00e0 la minute et, sur les 500 premiers et les 500 derniers m\u00e8tres, ils ont une vitesse sup\u00e9rieure donnant jusqu'\u00e0 47 coups par minute.\r\nUn rameur a un aviron dans chaque main dans l'aviron de couple et un seul aviron pour les deux mains dans l'aviron de pointe. Les bateaux accueillent un, deux, quatre ou huit rameurs. A huit rameurs, un barreur est charg\u00e9 de diriger le bateau et l'\u00e9quipage mais, sur tous les autres bateaux, c'est un rameur qui barre l'embarcation gr\u00e2ce \u00e0 une petite barre au pied.
\r\n
\r\nLe plan d\u2019eau<\/b>\r\n\"\"\r\n \r\nLe parcours doit \u00eatre en ligne droite et comporter au moins 6 couloirs et au plus 8.\r\nLes courses de championnat se disputent sur 2 000 m\u00e8tres avec six couloirs en ligne droite d\u00e9limit\u00e9s par des bou\u00e9es. Il y a jusqu\u2019\u00e0 quatre \u00e9tapes pour atteindre la finale, soit \u00e9liminatoires, rep\u00eachages, demi-finales et finales. Les rep\u00eachages regroupent les \u00e9quipes perdantes aux \u00e9liminatoires, ce qui signifie que chaque \u00e9quipe qui a perdu en \u00e9liminatoire obtient une deuxi\u00e8me chance avant d\u2019\u00eatre \u00e9limin\u00e9e. On proc\u00e8de \u00e0 un tirage au sort apr\u00e8s chaque \u00e9tape selon des syst\u00e8mes alternatifs et non diffus\u00e9s \u00e0 l\u2019avance. Les trois derniers de chaque demi-finale disputent la finale B pour les places 7 \u00e0 12.\r\nLes bateaux\r\n\"dessin\"\r\nTraditionnellement, les bateaux ou les coques \u00e9taient en bois; maintenant ils sont souvent fabriqu\u00e9s en fibres de carbone et en plastique. Ils ont une largeur de 59,70 \u00e0 62,20 cm. Une petite d\u00e9rive sous la coque assure la stabilit\u00e9 du bateau. Un gouvernail est attach\u00e9 \u00e0 la d\u00e9rive ou \u00e0 l\u2019entrave (except\u00e9 sur les bateaux de couple). Une boule blanche est fix\u00e9e \u00e0 la proue (mesure de s\u00e9curit\u00e9, photo-finish). Un bordage \u00e9vite que les vagues p\u00e9n\u00e8trent dans le bateau. Des si\u00e8ges \u00e0 roulettes coulissent sur des rails.\r\nLes embarcations sont divis\u00e9es en trois cat\u00e9gories
\r\nles embarcations de formes, de dimensions et de constructions libres, les yoles et les cano\u00ebs,les yolettes. \r\nLes pelles ou avirons\r\nLes premiers avirons \u00e9taient en bois et la pelle avait une forme sym\u00e9trique. Actuellement, ils sont en carbone et la pelle a une forme asym\u00e9trique. Ils sont creux pour r\u00e9duire leurs poids et fix\u00e9s au bateau par des portants adaptables. La pelle asym\u00e9trique maximise l'appui dans l'eau. Il n\u2019y a pas de limitation quant \u00e0 la dimension et la forme des avirons. La longueur moyenne d\u2019un aviron de pointe est de 3,81 m et de 2,98 m pour un aviron de couple.\r\n \"dessin\"\r\n \r\nLes classes de bateaux\r\nIl y a des \u00e9preuves en couple et en pointe chez les femmes et les hommes: un rameur en couple, deux et quatre de couple, deux de couple poids l\u00e9ger, huit de pointe avec barreur et deux de pointe sans barreur. Les hommes ont d\u2019autres \u00e9preuves qui sont le quatre de pointe sans barreur ainsi que le quatre de pointe sans barreur poids l\u00e9ger.\r\nIl y a huit classes de bateaux dont cinq pour l\u2019aviron de pointe o\u00f9 le rameur n\u2019utilise qu\u2019un aviron qu\u2019il tient des deux mains et trois pour l\u2019aviron de couple o\u00f9 le rameur tient une rame dans chaque main. Dans certaines classes, il y a un barreur qui est soit assis \u00e0 la poupe, soit couch\u00e9 \u00e0 la proue du bateau.\r\n\"\"\r\nA retenir
\r\n- le skiff est un bateau \u00e0 1 rameur avec deux rames\r\n- le double est un bateau de couple pour deux rameurs\r\n- le quatre est un bateau de pointe pour quatre rameurs avec ou sans barreur.\r\n- le huit est un bateau de pointe pour huit rameurs et un barreur\r\n \r\n Les bateaux de pointe avec une rame pour chaque rameur sont les bateaux suivants : \r\n• 2- = Deux sans barreur (longueur 10,40 m, poids 27 kg). \r\n• 2+ =Deux avec barreur (longueur 10,40 m, poids 32 kg). \r\n• 4- = Quatre sans barreur (longueur 13,40 m, poids 50 kg). \r\n• 4+ =Quatre avec barreur (longueur 13,70 m, poids 51 kg). \r\n• 8+ =Huit (longueur 19,90 m, poids 96 kg).\r\nLes bateaux arm\u00e9s en couple avec deux rames pour chaque rameur sont : \r\n• 1x =Skiff (longueur 8,20 m, poids 14 kg; vitesse 18,20 km\/h chez les hommes et 16,83 km\/h chez les femmes). \r\n• 2x =Deux de couple (longueur 10,40 m, poids 27 kg; vitesse 19,82 km\/h). \r\n• 4x =Quatre de couple (longueur 13,40 m, poids 52 kg). \r\n- en pointe : un aviron mani\u00e9 \u00e0 deux mains. \r\n- en couple : le rameur a deux avirons. \r\n- skiff : un rameur avec deux avirons. \r\n- deux sans barreur : deux rameurs en pointe. \r\n- double scull : deux rameurs en couple. \r\n- deux barr\u00e9 : deux rameurs en pointe plus un barreur. \r\n- quatre sans barreur : quatre rameurs en pointe. \r\n- quatre de couple sans barreur : quatre rameurs en couple. \r\n- quatre barr\u00e9 : quatre rameurs en pointe avec un rameur. \r\n- huit : huit rameurs en pointe avec un rameur.\r\n\"\"\r\n \r\nLe skiff est le seul bateau pilot\u00e9 par un seul rameur. Le mot \u2018skiff\u2019 trouve des origines dans des mots anglais et hollandais. C\u2019est aussi un d\u00e9riv\u00e9 du vieux fran\u00e7ais \u2018esquif\u2019, un mot dont les racines sont italiennes (schifo). Par extension, le mot d\u00e9signe des embarcations de petite taille. \r\nBon \u00e0 savoir :<\/b>\r\n- un rameur d\u00e9pense env. 600 calories par heure\r\n- un rameur donne une moyenne de 40 coups de pelle par minute lors d\u2019une comp\u00e9tition contre 10 coups de pelle en entraînement.\r\n- un rameur parcourt chaque ann\u00e9e entre 5000 et 6000 kilom\u00e8tres en entraînement \u00e0 raison d\u2019une dizaine de sorties par semaine d\u2019environ 20 km chacune. Il effectue aussi des s\u00e9ances r\u00e9guli\u00e8res sur ergom\u00e8tres (l\u2019aviron en salle) et des sorties intensives de course \u00e0 pied, de v\u00e9lo et de ski de fond. \r\nA retenir.<\/b> :Ergom\u00e8tre, c\u2019est l\u2019aviron en salle : le record du monde appartient depuis 2001 \u00e0 l'Allemand Matthias Siejkowski qui a couvert les 2 km virtuels en 5'37". Le record f\u00e9minin est d\u00e9tenu depuis 2003 par Georgina Evers-Swindell NZE en 6'28"6.\r\nLe barreur\r\nLe barreur fait face aux rameurs. Comme son nom indique, c\u2019est lui qui tient la barre de l\u2019embarcation. Il dirige les bateaux en donnant ses instructions aux rameurs, indiquant la cadence \u00e0 suivre et l\u2019\u00e9volution de la course. Seulement les bateaux en deux barr\u00e9, quatre barr\u00e9 et huit ont un barreur. Le poids du barreur est fix\u00e9 depuis 1997 \u00e0 55 kg (poids minimal) chez les seniors hommes et \u00e0 50 kg (poids minimal) chez les femmes et les autres cat\u00e9gories. Pour atteindre ce poids, le barreur peut disposer d\u2019une surcharge de 5 kg maximum, y compris son \u00e9quipement.\r\nLa pes\u00e9e\r\nLes barreurs doivent \u00eatre pes\u00e9s au plus t\u00f4t 2 heures, et au plus tard 1 heure avant la premi\u00e8re course \u00e0 laquelle ils participent lors de la journ\u00e9e de r\u00e9gate.\r\nLe poids moyen des rameurs d\u2019une \u00e9quipe (sans le barreur) ne doit pas d\u00e9passer 70 kg.\r\nLe poids de chaque rameur pris individuellement ne doit pas d\u00e9passer 72,5 kg.\r\nLe poids des skiffeurs est limit\u00e9 \u00e0 72,5 kg.\r\nChez les femmes, le poids moyen des rameuses d\u2019une \u00e9quipe (sans la barreuse) ne doit pas d\u00e9passer 57 kg.\r\n\"\"\r\n \r\n

Tout savoir sur le hui<\/b>t<\/p>\r\n

- la longueur est de 18 m\u00e8tres pour 94 kg. Longueur des avirons : 3,80 m <\/p>\r\n

- la cadence d'un rameur en huit est de 42 coups par minute !<\/p>\r\n

- le huit met environ 5'40 \u00e0 5'45 pour parcourir la distance de 2 000 m lors d'une comp\u00e9tition.<\/p>\r\n

L\u2019\u00e9quipage de huit est compos\u00e9e de 8 rameur plus un barreur avec un r\u00f4le sp\u00e9cifique pour chacun. <\/p>\r\n

Le Barreur, en avant du bateau face \u00e0 l\u2019\u00e9quipage, barre le bateau, doit le garder dans l\u2019axe et lui faire \u00e9viter les bou\u00e9es. Il est la voix du bateau informant l\u2019\u00e9quipage de la situation, faisant appliquer la cadence, la tactique \u00e9tablie.<\/p>\r\n

Le Chef de nage donne le rythme de toutes ces donn\u00e9es en impulsant la cadence \u00e0 suivre. Il est de pr\u00e8s suivi par le n\u00b02, le lieutenant qui est le relais vers le reste de l\u2019\u00e9quipage.<\/p>\r\n

Les 3, 4, 5 et 6 forment le moteur du bateau.<\/p>\r\n

Les 7 et 8 en queue du bateau dirigent le bateau au d\u00e9part avec leur pelles. Leur r\u00f4le est d\u2019aligner \u00e0 la perfection l\u2019embarquement.
\r\n<\/p>\r\nLes poids l\u00e9gers
\r\nPoids l\u00e9ger : Cat\u00e9gorie selon le poids pour certaines \u00e9preuves dames pesant 59 kilogrammes ou moins (moyenne de 57 kg pour l\u2019\u00e9quipage) et pour les messieurs pesant 72,5 kg ou moins (moyenne de 70 kg pour l\u2019\u00e9quipage).\r\nCette cat\u00e9gorie a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e dans les ann\u00e9es 1970 \u00e0 la demande des pays asiatiques et maghr\u00e9bins dont l'acc\u00e8s au haut niveau international \u00e9tait g\u00ean\u00e9 par le petit gabarit de leurs sportifs. En aviron, comme dans le basket, la taille est un \u00e9l\u00e9ment d\u00e9terminant de la r\u00e9ussite. Les championnats du monde existent depuis 1974 pour les hommes et 1985 pour les femmes. Les poids l\u00e9gers sont devenus sports olympiques en 1996 en ce qui concerne le 2 de couple hommes et femmes ainsi que le 4 sans barreur hommes. \r\nLes championnats du monde en salle (l\u2019ergom\u00e8tre) se disputent sur une longueur virtuelle de 2000 m. \r\nVitesse\r\nUn skiffeur de haut niveau rame sur une distance de 2000 m \u00e0 environ 18,2 km\/h (16,8 km\/h pour les rameuses); les rameurs d\u2019un huit arrivent \u00e0 propulser leur embarcation sur un rythme de 22,5 km\/h (20,2 km pour les rameuses).\r\nPetite histoire : il n\u2019y a jamais de podium en aviron pour des raisons logistiques car un podium pour le skiff n\u2019a pas la m\u00eame dimension que le podium pour un huit. C\u2019est avant tout un signe de respect entre les rameurs de voir tous les m\u00e9daill\u00e9s align\u00e9s sur un m\u00eame niveau au ponton d\u2019honneur.\r\nLexique\r\n· b\u00e2bord<\/b> : la gauche de l\u2019embarcation.\r\n· tribord<\/b> : la droite de l\u2019embarcation.\r\n· chef de nage : le premier rameur et le dernier \u00e0 franchir la ligne d\u2019arriv\u00e9e qui fixe la cadence. Il tourne le dos \u00e0 ses co\u00e9quipiers;\r\n· barreur<\/b> : il donne le rythme ou la cadence \u00e0 suivre \u00e0 ses co\u00e9quipiers.\r\n· bouillons<\/b> : remous d\u2019eau ou tourbillons laiss\u00e9s par les avirons.\r\n· cadence<\/b> : nombre de coups ex\u00e9cut\u00e9s \u00e0 la minute (rythme)\r\n· chef de nage<\/b> : il est le rameur plac\u00e9 en t\u00eate du bateau faisant face au plan d\u2019eau. Il est charg\u00e9 de donner le tempo \u00e0 suivre \u00e0 ses \u00e9quipiers. Il n\u2019a pas de vision d\u2019ensemble de la course contrairement au rameur plac\u00e9 en derni\u00e8re position.\r\n· enlevage<\/b> : le sprint final.\r\n. esquimauter<\/b> : se remettre \u00e0 l'endroit, apr\u00e8s une chute, sans quitter le bateau, en trouvant un appui sur l'eau avec sa pagaie (surtout en cano\u00eb). Cette technique est utilis\u00e9e par les Esquimos qui transportaient des enfants et des vivres dans leurs cano\u00ebs sur des eaux gel\u00e9es. Malgr\u00e9 une chute, ils devaient continuer \u00e0 avancer.\r\n. esquive<\/b> : mouvement du pagayeur pour \u00e9viter de toucher une porte en slalom. On esquive avec le menton, le bras, le torse afin d'\u00e9viter la p\u00e9nalit\u00e9 quand on arrive trop vite ou trop pr\u00e8s d'un piquet qui d\u00e9limite les portes (les fiches).\r\n· fausse pelle<\/b> : un d\u00e9sastre o\u00f9 un rameur ne parvient pas \u00e0 extraire son aviron de l\u2019eau au d\u00e9gag\u00e9, pr\u00e9cipitant le manche contre son corps qui se trouve parfois \u00e9ject\u00e9 par dessus bord.\r\n· pelle<\/b> : partie de la rame qui sert \u00e0 maximiser l'appui dans l'eau.\r\n· pelle couverte<\/b> : puissance la plus \u00e9lev\u00e9e que peut fournir un rameur ; \u00e9galement appel\u00e9 \u00ab palette couverte \u00bb.
\r\n. pointe ou \u00e9trave<\/b> : partie avant du bateau.\r\n· pair-oak<\/b> : le deux sans barreur en anglais.\r\n· proue<\/b> : la partie avant du bateau.\r\n· double scull<\/b> : le deux de couple en anglais.\r\n· s\u00e9rie de dix, vingt ou trente <\/b>: l\u2019intensit\u00e9 et cadence sur dix, vingt ou trente coups d\u2019aviron.\r\n\r\n\r\nCopyright Spoorts<\/div>

Historique<\/h4>
\"\"\r\n \r\n\r\n

AVIRON
\r\n<\/p>\r\n\r\n

\"dessin\"<\/p>\r\n\r\n\r\nUn aviron est le levier utilis\u00e9 pour propulser et barrer un bateau sur l\u2019eau, compos\u00e9 d\u2019un long manche en bois prolong\u00e9 d\u2019une palette.<\/i><\/b>\r\n\r\n

L'aviron est l'art de propulser une embarcation \u00e0 la seule force de rames, reli\u00e9es au bateau par un point fixe. Dans le sport tel qu'on le pratique aujourd'hui, les rameurs s'affrontent les uns contre les autres, seuls ou en \u00e9quipes.<\/p>\r\n

C'est le sport nautique le plus rapide sans voile ni moteur. Le bateau \u00e9tant tr\u00e8s fin et l\u00e9ger (environ 14 kg dans la configuration 1 place), il n'y a que peu de r\u00e9sistance quand le bateau glisse sur l'eau. Sur des acc\u00e9l\u00e9rations tr\u00e8s courtes et avec des rameurs de haut niveau, le bateau peut atteindre une pointe de vitesse de 30 km\/h.<\/i><\/p>\r\n

Historique<\/b><\/p>\r\n\r\nDes textes anciens, nous rapportent le t\u00e9moignage d\u2019antiques confrontations \u00e0 la rame en Egypte et \u00e0 Rome. Dans l\u2019Antiquit\u00e9, les Grecs, les Ph\u00e9niciens et les Egyptiens organisaient des courses de gal\u00e8res ayant lieu sur des plans d\u2019eau sp\u00e9cialement con\u00e7us pour l\u2019occasion. La premi\u00e8re comp\u00e9tition sous forme de \u2018r\u00e9gate\u2019 eut lieu en 1315 \u00e0 Venise et en 1642 \u00e0 Malte. D\u00e8s 1715, les bateliers anglais courent sur la Tamise une course d\u2019environ 8 kilom\u00e8tres. Cette course, con\u00e7ue par un certain Thomas Doggett, s\u2019appelle le \u201cDoggett\u2019s Coat and Badge Race\u201d. Toujours d\u2019actualit\u00e9, elle figure parmi les plus anciennes courses d\u2019aviron au monde.\r\nIl faut attendre 1829 pour assister au premier match \u201cen huit\u201d opposant sur 6 838 m\u00e8tres les \u00e9quipes des c\u00e9l\u00e8bres universit\u00e9s d\u2019Oxford et Cambridge, et qui est l\u2019une des plus anciennes comp\u00e9titions sportives modernes sans oublier la fameuse Henley Royal Regatta attirant toujours les meilleurs rameurs du monde. \r\nEn France, les premiers balbutiements de l\u2019aviron datent de 1830, \u00e9poque \u00e0 laquelle Alphonse Karr, Th\u00e9ophile Gautier, Adolphe Adam mettent \u00e0 la mode les promenades sur l\u2019eau, en se lan\u00e7ant dans de grandes randonn\u00e9es sur la Seine, vers Rouen ou Le Havre. A cette \u00e9poque se cr\u00e9ent les premi\u00e8res soci\u00e9t\u00e9s charg\u00e9es d\u2019organiser les \u00e9preuves et d\u2019en \u00e9dicter le r\u00e8glement : la Soci\u00e9t\u00e9 des r\u00e9gates du Havre est fond\u00e9e en 1838, celle de la baie de la Somme, \u00e0 Saint-Val\u00e9ry, en 1846. Puis d\u2019autres voient le jour \u00e0 Rouen en 1850, \u00e0 Paris en 1853, \u00e0 Bordeaux, \u00e0 Lyon et \u00e0 Reims. La F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise des soci\u00e9t\u00e9s d\u2019aviron est fond\u00e9e en 1893.\r\n \"dessin\"\r\n\r\n\r\nL'aviron est un sport nautique de glisse qui se pratique dans de longs bateaux effil\u00e9s en bois ou en mat\u00e9riaux composites. L'athl\u00e8te est assis au-dessus du niveau de l'eau sur un si\u00e8ge roulant appel\u00e9 'coulisse' et tourne le dos au sens d'avancement du bateau. Ce sport se pratique sur une rivi\u00e8re, un lac ou en mer.\r\nSelon les types d'embarcations, le rameur utilise :\r\n- un aviron unique dit de pointe\r\n- deux avirons dits de couple.\r\nLes \u00e9quipages comportent ou non un barreur selon les embarcations.\r\n

<\/div>

Comp\u00e9tition<\/h4>
Comp\u00e9tition\r\n\r\nUn ou plusieurs rameurs dans un bateau essaient de parcourir une distance dans le minimum de temps sur un plan d\u2019eau.\r\nOn distingue deux techniques de comp\u00e9tition : le couple et la pointe. En couple, deux rames sont manipul\u00e9es par chaque rameur tandis qu'en pointe, le rameur manie une seule rame, avec ses deux mains. Les \u00e9quipages de huit personnes ont un barreur, qui gouverne le bateau et dirige l'\u00e9quipe. Tous les autres bateaux sont munis d'un petit gouvernail, que l'un des rameurs pilote avec son pied, \u00e0 l'aide d'une p\u00e9dale.\r\n\"dessin\"\r\n \r\n \r\nL'aviron est une \u00e9preuve d'endurance, qui se termine \u00e0 une vitesse d\u00e9passant les 10 m\u00e8tres par seconde. Les \u00e9quipages pagaient les 1000 m\u00e8tres du milieu \u00e0 un rythme d'environ 40 coups d'aviron \u00e0 la minute et, sur les 500 premiers et les 500 derniers m\u00e8tres, ils ont une vitesse sup\u00e9rieure donnant jusqu'\u00e0 47 coups par minute.\r\nUn rameur a un aviron dans chaque main dans l'aviron de couple et un seul aviron pour les deux mains dans l'aviron de pointe. Les bateaux accueillent un, deux, quatre ou huit rameurs. A huit rameurs, un barreur est charg\u00e9 de diriger le bateau et l'\u00e9quipage mais, sur tous les autres bateaux, c'est un rameur qui barre l'embarcation gr\u00e2ce \u00e0 une petite barre au pied.
\r\n
\r\n<\/div>

Le plan d\u2019eau<\/h4>
Le plan d\u2019eau<\/b>\r\n\"\"\r\n \r\nLe parcours doit \u00eatre en ligne droite et comporter au moins 6 couloirs et au plus 8.\r\nLes courses de championnat se disputent sur 2 000 m\u00e8tres avec six couloirs en ligne droite d\u00e9limit\u00e9s par des bou\u00e9es. Il y a jusqu\u2019\u00e0 quatre \u00e9tapes pour atteindre la finale, soit \u00e9liminatoires, rep\u00eachages, demi-finales et finales. Les rep\u00eachages regroupent les \u00e9quipes perdantes aux \u00e9liminatoires, ce qui signifie que chaque \u00e9quipe qui a perdu en \u00e9liminatoire obtient une deuxi\u00e8me chance avant d\u2019\u00eatre \u00e9limin\u00e9e. On proc\u00e8de \u00e0 un tirage au sort apr\u00e8s chaque \u00e9tape selon des syst\u00e8mes alternatifs et non diffus\u00e9s \u00e0 l\u2019avance. Les trois derniers de chaque demi-finale disputent la finale B pour les places 7 \u00e0 12.<\/div>

Les bateaux<\/h4>
Les bateaux\r\n\"dessin\"\r\nTraditionnellement, les bateaux ou les coques \u00e9taient en bois; maintenant ils sont souvent fabriqu\u00e9s en fibres de carbone et en plastique. Ils ont une largeur de 59,70 \u00e0 62,20 cm. Une petite d\u00e9rive sous la coque assure la stabilit\u00e9 du bateau. Un gouvernail est attach\u00e9 \u00e0 la d\u00e9rive ou \u00e0 l\u2019entrave (except\u00e9 sur les bateaux de couple). Une boule blanche est fix\u00e9e \u00e0 la proue (mesure de s\u00e9curit\u00e9, photo-finish). Un bordage \u00e9vite que les vagues p\u00e9n\u00e8trent dans le bateau. Des si\u00e8ges \u00e0 roulettes coulissent sur des rails.<\/div>

Les embarcations sont divis\u00e9es en trois cat\u00e9gories \r\n<\/h4>
Les embarcations sont divis\u00e9es en trois cat\u00e9gories
\r\nles embarcations de formes, de dimensions et de constructions libres, les yoles et les cano\u00ebs,les yolettes.<\/div>

Les pelles ou avirons<\/h4>
Les pelles ou avirons\r\nLes premiers avirons \u00e9taient en bois et la pelle avait une forme sym\u00e9trique. Actuellement, ils sont en carbone et la pelle a une forme asym\u00e9trique. Ils sont creux pour r\u00e9duire leurs poids et fix\u00e9s au bateau par des portants adaptables. La pelle asym\u00e9trique maximise l'appui dans l'eau. Il n\u2019y a pas de limitation quant \u00e0 la dimension et la forme des avirons. La longueur moyenne d\u2019un aviron de pointe est de 3,81 m et de 2,98 m pour un aviron de couple.\r\n \"dessin\"<\/div>

Les classes de bateaux<\/h4>
Les classes de bateaux\r\nIl y a des \u00e9preuves en couple et en pointe chez les femmes et les hommes: un rameur en couple, deux et quatre de couple, deux de couple poids l\u00e9ger, huit de pointe avec barreur et deux de pointe sans barreur. Les hommes ont d\u2019autres \u00e9preuves qui sont le quatre de pointe sans barreur ainsi que le quatre de pointe sans barreur poids l\u00e9ger.\r\nIl y a huit classes de bateaux dont cinq pour l\u2019aviron de pointe o\u00f9 le rameur n\u2019utilise qu\u2019un aviron qu\u2019il tient des deux mains et trois pour l\u2019aviron de couple o\u00f9 le rameur tient une rame dans chaque main. Dans certaines classes, il y a un barreur qui est soit assis \u00e0 la poupe, soit couch\u00e9 \u00e0 la proue du bateau.\r\n\"\"\r\nA retenir
\r\n- le skiff est un bateau \u00e0 1 rameur avec deux rames\r\n- le double est un bateau de couple pour deux rameurs\r\n- le quatre est un bateau de pointe pour quatre rameurs avec ou sans barreur.\r\n- le huit est un bateau de pointe pour huit rameurs et un barreur\r\n \r\n Les bateaux de pointe avec une rame pour chaque rameur sont les bateaux suivants : \r\n• 2- = Deux sans barreur (longueur 10,40 m, poids 27 kg). \r\n• 2+ =Deux avec barreur (longueur 10,40 m, poids 32 kg). \r\n• 4- = Quatre sans barreur (longueur 13,40 m, poids 50 kg). \r\n• 4+ =Quatre avec barreur (longueur 13,70 m, poids 51 kg). \r\n• 8+ =Huit (longueur 19,90 m, poids 96 kg).\r\nLes bateaux arm\u00e9s en couple avec deux rames pour chaque rameur sont : \r\n• 1x =Skiff (longueur 8,20 m, poids 14 kg; vitesse 18,20 km\/h chez les hommes et 16,83 km\/h chez les femmes). \r\n• 2x =Deux de couple (longueur 10,40 m, poids 27 kg; vitesse 19,82 km\/h). \r\n• 4x =Quatre de couple (longueur 13,40 m, poids 52 kg). \r\n- en pointe : un aviron mani\u00e9 \u00e0 deux mains. \r\n- en couple : le rameur a deux avirons. \r\n- skiff : un rameur avec deux avirons. \r\n- deux sans barreur : deux rameurs en pointe. \r\n- double scull : deux rameurs en couple. \r\n- deux barr\u00e9 : deux rameurs en pointe plus un barreur. \r\n- quatre sans barreur : quatre rameurs en pointe. \r\n- quatre de couple sans barreur : quatre rameurs en couple. \r\n- quatre barr\u00e9 : quatre rameurs en pointe avec un rameur. \r\n- huit : huit rameurs en pointe avec un rameur.\r\n\"\"\r\n \r\nLe skiff est le seul bateau pilot\u00e9 par un seul rameur. Le mot \u2018skiff\u2019 trouve des origines dans des mots anglais et hollandais. C\u2019est aussi un d\u00e9riv\u00e9 du vieux fran\u00e7ais \u2018esquif\u2019, un mot dont les racines sont italiennes (schifo). Par extension, le mot d\u00e9signe des embarcations de petite taille. \r\nBon \u00e0 savoir :<\/b>\r\n- un rameur d\u00e9pense env. 600 calories par heure\r\n- un rameur donne une moyenne de 40 coups de pelle par minute lors d\u2019une comp\u00e9tition contre 10 coups de pelle en entraînement.\r\n- un rameur parcourt chaque ann\u00e9e entre 5000 et 6000 kilom\u00e8tres en entraînement \u00e0 raison d\u2019une dizaine de sorties par semaine d\u2019environ 20 km chacune. Il effectue aussi des s\u00e9ances r\u00e9guli\u00e8res sur ergom\u00e8tres (l\u2019aviron en salle) et des sorties intensives de course \u00e0 pied, de v\u00e9lo et de ski de fond. \r\nA retenir.<\/b> :Ergom\u00e8tre, c\u2019est l\u2019aviron en salle : le record du monde appartient depuis 2001 \u00e0 l'Allemand Matthias Siejkowski qui a couvert les 2 km virtuels en 5'37". Le record f\u00e9minin est d\u00e9tenu depuis 2003 par Georgina Evers-Swindell NZE en 6'28"6.<\/div>

Le barreur<\/h4>
Le barreur\r\nLe barreur fait face aux rameurs. Comme son nom indique, c\u2019est lui qui tient la barre de l\u2019embarcation. Il dirige les bateaux en donnant ses instructions aux rameurs, indiquant la cadence \u00e0 suivre et l\u2019\u00e9volution de la course. Seulement les bateaux en deux barr\u00e9, quatre barr\u00e9 et huit ont un barreur. Le poids du barreur est fix\u00e9 depuis 1997 \u00e0 55 kg (poids minimal) chez les seniors hommes et \u00e0 50 kg (poids minimal) chez les femmes et les autres cat\u00e9gories. Pour atteindre ce poids, le barreur peut disposer d\u2019une surcharge de 5 kg maximum, y compris son \u00e9quipement.<\/div>

La pes\u00e9e<\/h4>
La pes\u00e9e\r\nLes barreurs doivent \u00eatre pes\u00e9s au plus t\u00f4t 2 heures, et au plus tard 1 heure avant la premi\u00e8re course \u00e0 laquelle ils participent lors de la journ\u00e9e de r\u00e9gate.\r\nLe poids moyen des rameurs d\u2019une \u00e9quipe (sans le barreur) ne doit pas d\u00e9passer 70 kg.\r\nLe poids de chaque rameur pris individuellement ne doit pas d\u00e9passer 72,5 kg.\r\nLe poids des skiffeurs est limit\u00e9 \u00e0 72,5 kg.\r\nChez les femmes, le poids moyen des rameuses d\u2019une \u00e9quipe (sans la barreuse) ne doit pas d\u00e9passer 57 kg.\r\n\"\"\r\n \r\n

Tout savoir sur le hui<\/b>t<\/p>\r\n

- la longueur est de 18 m\u00e8tres pour 94 kg. Longueur des avirons : 3,80 m <\/p>\r\n

- la cadence d'un rameur en huit est de 42 coups par minute !<\/p>\r\n

- le huit met environ 5'40 \u00e0 5'45 pour parcourir la distance de 2 000 m lors d'une comp\u00e9tition.<\/p>\r\n

L\u2019\u00e9quipage de huit est compos\u00e9e de 8 rameur plus un barreur avec un r\u00f4le sp\u00e9cifique pour chacun. <\/p>\r\n

Le Barreur, en avant du bateau face \u00e0 l\u2019\u00e9quipage, barre le bateau, doit le garder dans l\u2019axe et lui faire \u00e9viter les bou\u00e9es. Il est la voix du bateau informant l\u2019\u00e9quipage de la situation, faisant appliquer la cadence, la tactique \u00e9tablie.<\/p>\r\n

Le Chef de nage donne le rythme de toutes ces donn\u00e9es en impulsant la cadence \u00e0 suivre. Il est de pr\u00e8s suivi par le n\u00b02, le lieutenant qui est le relais vers le reste de l\u2019\u00e9quipage.<\/p>\r\n

Les 3, 4, 5 et 6 forment le moteur du bateau.<\/p>\r\n

Les 7 et 8 en queue du bateau dirigent le bateau au d\u00e9part avec leur pelles. Leur r\u00f4le est d\u2019aligner \u00e0 la perfection l\u2019embarquement.
\r\n<\/p><\/div>

Les poids l\u00e9gers<\/h4>
Les poids l\u00e9gers
\r\nPoids l\u00e9ger : Cat\u00e9gorie selon le poids pour certaines \u00e9preuves dames pesant 59 kilogrammes ou moins (moyenne de 57 kg pour l\u2019\u00e9quipage) et pour les messieurs pesant 72,5 kg ou moins (moyenne de 70 kg pour l\u2019\u00e9quipage).\r\nCette cat\u00e9gorie a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e dans les ann\u00e9es 1970 \u00e0 la demande des pays asiatiques et maghr\u00e9bins dont l'acc\u00e8s au haut niveau international \u00e9tait g\u00ean\u00e9 par le petit gabarit de leurs sportifs. En aviron, comme dans le basket, la taille est un \u00e9l\u00e9ment d\u00e9terminant de la r\u00e9ussite. Les championnats du monde existent depuis 1974 pour les hommes et 1985 pour les femmes. Les poids l\u00e9gers sont devenus sports olympiques en 1996 en ce qui concerne le 2 de couple hommes et femmes ainsi que le 4 sans barreur hommes. \r\nLes championnats du monde en salle (l\u2019ergom\u00e8tre) se disputent sur une longueur virtuelle de 2000 m.<\/div>

Vitesse<\/h4>
Vitesse\r\nUn skiffeur de haut niveau rame sur une distance de 2000 m \u00e0 environ 18,2 km\/h (16,8 km\/h pour les rameuses); les rameurs d\u2019un huit arrivent \u00e0 propulser leur embarcation sur un rythme de 22,5 km\/h (20,2 km pour les rameuses).\r\nPetite histoire : il n\u2019y a jamais de podium en aviron pour des raisons logistiques car un podium pour le skiff n\u2019a pas la m\u00eame dimension que le podium pour un huit. C\u2019est avant tout un signe de respect entre les rameurs de voir tous les m\u00e9daill\u00e9s align\u00e9s sur un m\u00eame niveau au ponton d\u2019honneur.<\/div>

Lexique<\/h4>
Lexique\r\n· b\u00e2bord<\/b> : la gauche de l\u2019embarcation.\r\n· tribord<\/b> : la droite de l\u2019embarcation.\r\n· chef de nage : le premier rameur et le dernier \u00e0 franchir la ligne d\u2019arriv\u00e9e qui fixe la cadence. Il tourne le dos \u00e0 ses co\u00e9quipiers;\r\n· barreur<\/b> : il donne le rythme ou la cadence \u00e0 suivre \u00e0 ses co\u00e9quipiers.\r\n· bouillons<\/b> : remous d\u2019eau ou tourbillons laiss\u00e9s par les avirons.\r\n· cadence<\/b> : nombre de coups ex\u00e9cut\u00e9s \u00e0 la minute (rythme)\r\n· chef de nage<\/b> : il est le rameur plac\u00e9 en t\u00eate du bateau faisant face au plan d\u2019eau. Il est charg\u00e9 de donner le tempo \u00e0 suivre \u00e0 ses \u00e9quipiers. Il n\u2019a pas de vision d\u2019ensemble de la course contrairement au rameur plac\u00e9 en derni\u00e8re position.\r\n· enlevage<\/b> : le sprint final.\r\n. esquimauter<\/b> : se remettre \u00e0 l'endroit, apr\u00e8s une chute, sans quitter le bateau, en trouvant un appui sur l'eau avec sa pagaie (surtout en cano\u00eb). Cette technique est utilis\u00e9e par les Esquimos qui transportaient des enfants et des vivres dans leurs cano\u00ebs sur des eaux gel\u00e9es. Malgr\u00e9 une chute, ils devaient continuer \u00e0 avancer.\r\n. esquive<\/b> : mouvement du pagayeur pour \u00e9viter de toucher une porte en slalom. On esquive avec le menton, le bras, le torse afin d'\u00e9viter la p\u00e9nalit\u00e9 quand on arrive trop vite ou trop pr\u00e8s d'un piquet qui d\u00e9limite les portes (les fiches).\r\n· fausse pelle<\/b> : un d\u00e9sastre o\u00f9 un rameur ne parvient pas \u00e0 extraire son aviron de l\u2019eau au d\u00e9gag\u00e9, pr\u00e9cipitant le manche contre son corps qui se trouve parfois \u00e9ject\u00e9 par dessus bord.\r\n· pelle<\/b> : partie de la rame qui sert \u00e0 maximiser l'appui dans l'eau.\r\n· pelle couverte<\/b> : puissance la plus \u00e9lev\u00e9e que peut fournir un rameur ; \u00e9galement appel\u00e9 \u00ab palette couverte \u00bb.
\r\n. pointe ou \u00e9trave<\/b> : partie avant du bateau.\r\n· pair-oak<\/b> : le deux sans barreur en anglais.\r\n· proue<\/b> : la partie avant du bateau.\r\n· double scull<\/b> : le deux de couple en anglais.\r\n· s\u00e9rie de dix, vingt ou trente <\/b>: l\u2019intensit\u00e9 et cadence sur dix, vingt ou trente coups d\u2019aviron.\r\n\r\n\r\nCopyright Spoorts<\/div>

F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise d\u2019Aviron (cr\u00e9\u00e9e en 1890)\r\n<\/h4>
F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise d\u2019Aviron (cr\u00e9\u00e9e en 1890)
\r\n<\/b><\/p>\r\n

17, boulevard de la Marne<\/p>\r\n

94736 Nogent-sur-Marne Cedex<\/p>\r\n

Pr\u00e9sident : Alain Tellier<\/p>\r\n

T\u00e9l : 01 45 14 26 40 - Fax : 01 48 75 78 75<\/p>\r\n

www.avironfrance.asso.fr<\/a> <\/p>\r\n

L'aviron en France en 2013 c'est....<\/p>\r\n

- 44 000 licenci\u00e9s
\r\n- 105 000 pratiquants
\r\n- 404 clubs
\r\n- 32 m\u00e9dailles olympiques (6 or, 14 argent, 12 bronze)
\r\n- 2 m\u00e9dailles paralympiques (2 argent)
\r\n- 79 m\u00e9dailles mondiales depuis 1962 (23 or, 36 argent, 23 bronze)
\r\n- 135 m\u00e9dailles europ\u00e9ennes depuis 1893 (48 or, 39 argent, 48 bronze)<\/p>\r\n\r\n\r\nLa F\u00e9d\u00e9ration Internationale (FISA),<\/b> la plus ancienne f\u00e9d\u00e9ration sportive, fut fond\u00e9e en 1892 (actuellement 118 pays sont affili\u00e9s). Elle si\u00e8ge \u00e0 Lausanne depuis 1922.\r\n\"dessin\"\r\n \r\n<\/div>

F\u00e9d\u00e9ration Internationale des Soci\u00e9t\u00e9s d'Aviron<\/h4>
F\u00e9d\u00e9ration Internationale des Soci\u00e9t\u00e9s d'Aviron<\/b>
\r\n

www.worldrowing.com<\/a>
\r\nADRESSE COURRIER<\/b>
\r\nAvenue de Cour 135
\r\nCH-1007 Lausanne
\r\nSuisse
\r\nT\u00c9L. <\/b>(41 21) 617 83 73
\r\nFAX <\/b>(41 21) 617 83 75
\r\nE-MAIL <\/b>info@fisa.org<\/a><\/p>\r\n\r\n\"\"<\/div>

Aviron et l\u2019Olympisme\u00a0<\/h4>
Aviron et l\u2019Olympisme \r\nEn 1896, l\u2019aviron entre dans l\u2019Olympisme, les courses n\u2019ont pas eu lieu \u00e0 cause du mauvais temps. Les courses sont divis\u00e9es entre l'aviron de couple et l\u2019aviron de pointe, selon les cat\u00e9gories poids lourds et poids l\u00e9gers. L\u2019aviron f\u00e9minin est devenu olympique en 1996, elles s'affrontent pour six des quatorze m\u00e9dailles en jeu.<\/div>

Les dates marquantes<\/h4>
Les dates marquantes\r\n1315 : Premi\u00e8re comp\u00e9tition (r\u00e9gate) \u00e0 Venise.\r\n1642 : R\u00e9gate \u00e0 Malte\r\n1698 : R\u00e9gate \u00e0 Gravesend (GBR)\r\n1778 : Premi\u00e8re course de huit, Chatham contre Invincible, du pont de Westminster \u00e0 Richmond, Londres.\r\n1811 : Course \u00e0 New York entre Whitehall Four Knickerbocker et Invincible.\r\n1829 : Premi\u00e8re course de huit entre les \u00e9quipes des universit\u00e9s d\u2019Oxford et de Cambridge.\r\n1831 : Premier championnat professionnel de skiff entre C. Campbell (Westminster) et J. Williams (Hammersmith).\r\n1839 : R\u00e9gate de Henley\r\n1845 : Travers\u00e9e de Douvres \u00e0 Boulogne par un bateau de six rameurs.\r\n1852 : Premi\u00e8re course opposant les universit\u00e9s am\u00e9ricains de Yale et de Harvard sur le lac Winnipesaukee dans le New Hamshire.\r\n1859 : Premi\u00e8re course entre des clubs fran\u00e7ais et anglais.\r\n1867 : Quatre Canadiens du Saint James Boat Club, mirent de la graisse sur leurs culottes en cuir et sur les si\u00e8ges en bois. Gr\u00e2ce \u00e0 cette astuce, ils avaient invent\u00e9 le principe de la coulisse, une v\u00e9ritable r\u00e9volution pour l\u2019aviron.\r\n1870 : Le docteur Schiller introduit des si\u00e8ges \u00e0 coulisses en utilisant des petites roues.\r\n1893 : Premier championnat d\u2019Europe en skiff gagn\u00e9 par le Belge Edouard Lescrauwaet. Ils furent organis\u00e9s jusqu\u2019en 1973 dans plusieurs cat\u00e9gories.\r\n1937 : Ouverture du \u2018Bosbaan\u2019 d\u2019Amsterdam, premier bassin d\u2019aviron artificiel.\r\n1944 : l\u2019Argentin Benito Romero rame 1200 km de Avellaneda (ARG) \u00e0 Porte Alegre (BRE).\r\n1962 : Premier championnat du monde masculin.\r\n1974 : Premier championnat du monde f\u00e9minin et premier championnat du monde masculin poids l\u00e9gers.\r\n1976 : Premi\u00e8re participation des rameuses aux Jeux Olympiques.\r\n1985 : Premier championnat du monde poids l\u00e9gers.\r\n1996 : Les poids l\u00e9gers font leur entr\u00e9e aux Jeux Olympiques.\r\n\r\n\"\"<\/div>

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    Sportifs<\/h3>
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    • ●<\/span> Roland Baar (GER.)<\/span><\/li><\/ul>

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      • ●<\/span> Clubs Aviron<\/li>
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