{"id":2157,"type":"evenement","titre":"500 miles d'Indianapolis","contenu":"

Hommes<\/h3>

Indianapolis 500<\/strong>.....The Greatest Spectacle in Racing.<\/strong>....200 tours, 800 kilom\u00e8tres en trois heures de course.<\/p>


Une course mythique.<\/strong>
La grande sp\u00e9cialit\u00e9 am\u00e9ricaine est la course sur des pistes ovales, illustr\u00e9e par les fameux 500 Miles d'Indianapolis, l'\u00e9preuve automobile cr\u00e9\u00e9e en 1911, qui attire le plus de spectateurs au monde dans une m\u00eame enceinte (plus de 400 000 dont 250 000 places assises en tribunes) pendant le dernier week-end de mai, celui du Memorial Day. Elle se dispute sur l'Indianapolis Motor Speedway qui a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 1909 par quatre entrepreneurs de l'Indiana : Carl Ficher, James Allison, Arthur Newby et Frank Wheeler. Le premier vainqueur fut Ray Harroun, sacr\u00e9 en 1911, au volant d'une Marmon 'Wasp'. C'est la plus ancienne \u00e9preuve automobile sur piste (nota : le premier GP de France a eu lieu en 1906 mais il a disparu du calendrier en 2008). Indianapolis 500 est l'une des trois courses les plus prestigieuses au monde avec les 24 Heures du Mans et le Grand Prix de F1 de Monaco.<\/p>



L'\u00e9preuve est devenue internationale dans les ann\u00e9es 1960 avec la participation de l'\u00e9curie Lotus qui a r\u00e9volutionn\u00e9 l'\u00e9preuve en imposant pour la premi\u00e8re fois une monoplace \u00e0 moteur arri\u00e8re.

Trente-trois pilotes, qui se sont qualifi\u00e9s au cours des deux week-ends pr\u00e9c\u00e9dents (Bump Day et Pole Day), doivent parcourir 200 fois un circuit ovale (deux longues lignes droites et quatre virages plus ou moins relev\u00e9s) long de 2,5 miles ou 4 km soit au total 805 km. A l'origine, le rev\u00eatement \u00e9tait fait de 3,2 millions de briques de construction d'o\u00f9 son surnom 'Brickyard'. Actuellement de bitume, la ligne d'arriv\u00e9e est toujours couverte de neuf rang\u00e9es de briques.

L'une des courses les plus rapides au monde, les pilotes peuvent atteindre des vitesses prodigieuses allant jusqu'\u00e0 400 km sur la ligne droite (exemple : une tour en course effectu\u00e9e en 1990 par Emerson Fittipaldi \u00e0 363 km\/h). La vitesse moyenne est de 370 km\/h.

Ils disposent de monoplaces dont le moteur (g\u00e9n\u00e9ralement une Cosworth V8 turbocompress\u00e9) d'une cylindr\u00e9e de 2,65 litres d\u00e9veloppe plus de 750 ch, malgr\u00e9 une pression de suralimentation limit\u00e9e par le r\u00e8glement \u00e0 1,7 bar gr\u00e2ce \u00e0 un carburant \u00e0 base d'alcool (du m\u00e9thanol). Le circuit d'Indianapolis pr\u00e9sente l'originalit\u00e9 d'\u00eatre rest\u00e9 le m\u00eame (au rev\u00eatement pr\u00e8s, il s'agissait de briques \u00e0 l'origine) depuis sa premi\u00e8re \u00e9dition.<\/p>

Lors d'un arr\u00eat aux stands, les \u00e9quipes n'ont besoin en moyenne que de huit secondes pour changer les quatre pneus et remplir le r\u00e9servoir avec 70 litres de carburant E85. Chaque instant compte puisqu'un retard d'un seul dixi\u00e8me correspond en moyenne \u00e0 une perte de cinq places sur la piste !
Le troph\u00e9e remis au vainqueur est le Borg-Warner Trophy<\/strong>, du nom d'un fournisseur de l'industrie automobile am\u00e9ricaine, a \u00e9t\u00e9 remis pour la premi\u00e8re fois en 1936. Elle a une hauteur de 1m72 et p\u00e8se 68 kilos ! Affichant un homme nu tenant un drapeau \u00e0 damier sur son couvercle, elle est orn\u00e9e du nom et du portrait de chaque vainqueur (plus sa moyenne horaire). La Coupe originale reste au mus\u00e9e du circuit. Le vainqueur re\u00e7oit une r\u00e9plique de 46 cm (le 'Baby Borg') ainsi qu'une bague de diamant plus un ch\u00e8que de 2 millions d'euros ou plus selon le nombre de tours pass\u00e9s en t\u00eate de la course. Le pilote, portant une couronne de fleurs, c\u00e9l\u00e8bre sa victoire en buvant une bouteille de lait, une tradition qui remonte \u00e0 1936 et la victoire de Louis Meyer (d\u00e9j\u00e0 vainqueur en 1928 et 1933; premier triple vainqueur), qui avait bu un verre de lait. Il gagne aussi la voiture !<\/p>

Actuellemen m\u00eame les pilotes intol\u00e9rants au lactose ne r\u00e9fusent pas cette bouteille embl\u00e9matique. Il y en a qui choisit le lait entier ou le lait 2% !<\/p>

La plus grosse r\u00e9compense jamais remise \u00e0 un vainqueur a atteint la somme de 3 048 005 $ (environ 2 236 000 \u20ac) apr\u00e8s la victoire du pilote br\u00e9silien Helio Castroneves en 2009.<\/p>

Qualifications ('Fast Nine Shootout')<\/strong><\/p>

En Indy 500, elles ne se jouent pas au chrono sur un tour mais \u00e0 la meilleure moyenne sur quatre boucles (environ 370 km\/h). Elles se d\u00e9roulent sur deux jours et quatre tours lanc\u00e9s (seul en piste et dans un ordre tir\u00e9 au sort en s\u00e9ance publique). Pour le classement, on retient la moyenne. C'est donc la vitesse qui compte, pas le chrono (moins de 40 secondes pour 4 km). Le vainqueur re\u00e7oit une prime de 1 000 $.<\/p>

A noter que chaque ligne de d\u00e9part est compos\u00e9e de trois voitures.<\/p>

Rookie Orientation Program<\/strong><\/p>

Pour participer en tant que d\u00e9butant (rookie), le pilote doit disputer la course une premi\u00e8re fois en s\u00e9ance d'essais : c'est \u00e0 dire r\u00e9aliser dix tours entre 330 et 338 km\/h de moyenne puis quinze tours au-del\u00e0 des 346 km\/h.<\/p>

<\/p>


Tradition : la coutume (except\u00e9 entre 1947 et 1955) veut que le vainqueur boit une bouteille de lait apr\u00e8s avoir franchi la ligne d'arriv\u00e9e. Cela vient de la victoire de Louis Meyer (triple vainqueur d'Indianapolis) qui \u00e9tait photographi\u00e9 en 1936 lors de son deuxi\u00e8me succ\u00e8s en sirotant du lait.<\/p>


Plusieurs pilotes fran\u00e7ais ont pris le d\u00e9part dont Jules Goux et Ren\u00e9 Thomas, vainqueurs respectivement en 1913 sur Peugeot et en 1914 sur Delage, Philippe Gache en 1992, Stephan Gr\u00e9goire entre 1993 et 2006, Nicolas Minassian en 2001, Laurent Redon en 2002, S\u00e9bastien Bourdais en 2005, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2018 et 2019, Nelson Philippe en 2009, Simon Pagenaud en 2012, 2013, 2014, 2015, 2018 et 2019 (auteur de la pole), Jean Alesi en 2012 et Tristan Vautier en 2013 et 2015. Avec notamment trois pilotes fran\u00e7ais sur la grille de d\u00e9part en 2012, la France signait un exploit in\u00e9dit depuis cent ans.

Indianapolis 500 a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 ses cent ans en 2011. La course a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e en 1917 et 1918 puis de 1942 \u00e0 1945 \u00e0 cause des deux guerres mondiales.<\/p>

L'\u00e9dition 2020, le 104eme rendez-vous, pr\u00e9vue le 24 mai, a \u00e9t\u00e9 report\u00e9e au 23 ao\u00fbt \u00e0 cause du coronavirus. Elle a \u00e9t\u00e9 disput\u00e9e sans public. Trente-trois pilotes, venus de 12 pays dont huit anciens vainqueurs, ont pris le d\u00e9part.<\/p>

La 105eme \u00e9dition a eu lieu le 30 mai 2021 avec la victoire pour la quatri\u00e8me fois du Br\u00e9silien Helio Castroneves. Un nombre limit\u00e9 de 135 000 spectateurs ont pu assister \u00e0 la course.<\/p>

Le 109eme rendez-vous s'est d\u00e9roul\u00e9 le 25 mai 2025.<\/p>

Bon \u00e0 Savoir :
Les vainqueurs fran\u00e7ais<\/strong> : Jules Goux sur Peugeot en 1913 ; Ren\u00e9 Thomas sur Delage en 1914 ; Gaston Chevrolet (franco-am\u00e9ricain) sur Monroe en 1920 ; Simon Pagenaud sur Penske en 2019.
Meilleur classement fran\u00e7ais<\/strong> : Simon Pagenaud, 3eme en 2021 ; S\u00e9bastien Bourdais, 8eme en 2014.
Record de participations pour un pilote fran\u00e7ais<\/strong> : 7 par St\u00e9phan Gr\u00e9goire entre 1993 et 2006.<\/p>

Vainqueur d'Indianapolis 500, le championnat du monde de F1 et des 24 Heures du Mans :<\/strong>
Graham Hill (Indianapolis en 1966 ; championnat du monde F1 1962 et 1968 ; Le Mans en 1972)

Vainqueur d'Indianapolis 500 et le championnat du monde de F1 : <\/strong>
Jim Clark (Indianapolis en 1965 ; F1 en 1963 et 1965)
Graham Hill (Indianapolis en 1966 ; F1 en 1962 et 1968)
Mario Andretti (Indianapolis en 1969 ; F1 en 1978)
Emerson Fittipaldi (Indianapolis en 1989 et 1993 ; F1 en 1972 et 1974)
Jacques Villeneuve (Indianapolis en 1995 ; F1 en 1997)

Vainqueur d'Indianapolis 500 et des 24 Heures du Mans :<\/strong>
A.J. Foyt (Indianapolis en 1961, 1964, 1967, 1977 ; Le Mans en 1967)
Graham Hill (Indianapolis en 1966 ; Le Mans en 1972)

Vainqueur d'Indianapolis 500 et des 24 Heures de Daytona :<\/strong>
A.J. Foyt (Indianapolis en 1961, 1964, 1967, 1977 ; Daytona en 1983, 1985)
Al Unser, Sr. (Indianapolis en 1970, 1971, 1978, 1987; Daytona en 1985)
Mark Donohue (Indianapolis en 1972 ; Daytona en 1969)
Bobby Rahal (Indianapolis en 1986 ; Daytona en 1981)
Arie Luyendyk (Indianapolis en 1990, 1997 ; Daytona en 1998)
Al Unser, Jr. (Indianapolis en 1992, 1994 ; Daytona en 1986, 1987)
Juan Pablo Montoya (Indianapolis en 2000, 2015 ; Daytona en 2007, 2008)
Dan Wheldon (Indianapolis en 2005 et 2011 ; Daytona en 2006)
Scott Dixon (Indianapolis en 2008 ; Daytona en 2006)
Buddy Rice (Indianapolis en 2004 ; Daytona en 2009)
Dario Franchitti (Indianapolis en 2007, 2010 et 2012 ; Daytona en 2008)

Vainqueur d'Indianapolis 500 et du Grand Prix de Monaco :<\/strong>
Graham Hill (Indianapolis en 1966 ; Monaco en 1963, 1964, 1965, 1968, 1969)
Juan Pablo Montoya (Indianapolis en 2000, 2015 ; Monaco en 2003)

Vainqueur d'Indianapolis 500 et des 12 Heures de Sebring :<\/strong>
Mario Andretti (Indianapolis en 1969 ; Sebring en 1967, 1970, 1972)
A.J. Foyt (Indianapolis en 1961, 1964, 1967, 1977 ; Sebring en 1985)
Bobby Rahal (Indianapolis en 1986 ; Sebring en 1987)
Arie Luyendyk (Indianapolis en 1990, 1997 ; Sebring en 1989)

Vainqueur d'Indianapolis 500 et de Daytona 500 :<\/strong>
Mario Andretti (Indianapolis en 1969 ; Daytona en 1967)
A.J. Foyt (Indianapolis en 1961, 1964, 1967, 1977 ; Daytona en 1972)

Vainqueur d'Indianapolis 500, du championnat du monde de F1 et de Daytona 500 :<\/strong>
Mario Andretti (Indianapolis en 1969 ; F1 en 1978 ; Daytona en 1967)

Vainqueur d'Indianapolis 500, des 24 Heures du Mans et de Daytona 500 :<\/strong>
A.J. Foyt (Indianapolis en 1961, 1964, 1967, 1977 ; Le Mans en 1967 ; Daytona en 1972)<\/p>

Le Colombien Juan Pablo Montoya est le seul pilote \u00e0 avoir remport\u00e9 le GP de Monaco en F1, les 500 Miles d\u2019Indianapolis, les 24 Heures de Daytona, le titre Champ Car en monoplace aux \u00c9tats-Unis et deux courses de Nascar. <\/em><\/p>Copyright Spoorts<\/div>

Hommes<\/h3>

Indianapolis 500<\/b>.....The Greatest Spectacle in Racing.<\/b>....200 tours, 800 kilom\u00e8tres en trois heures de course.<\/p>\r\n\r\n

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\r\nUne course mythique.<\/b>
\r\nLa grande sp\u00e9cialit\u00e9 am\u00e9ricaine est la course sur des pistes ovales, illustr\u00e9e par les fameux 500 Miles d'Indianapolis, l'\u00e9preuve automobile cr\u00e9\u00e9e en 1911, qui attire le plus de spectateurs au monde dans une m\u00eame enceinte (plus de 400 000 dont 250 000 places assises en tribunes) pendant le dernier week-end de mai, celui du Memorial Day. Elle se dispute sur l'Indianapolis Motor Speedway qui a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 1909 par quatre entrepreneurs de l'Indiana : Carl Ficher, James Allison, Arthur Newby et Frank Wheeler. Le premier vainqueur fut Ray Harroun, sacr\u00e9 en 1911, au volant d'une Marmon 'Wasp'. C'est la plus ancienne \u00e9preuve automobile sur piste (nota : le premier GP de France a eu lieu en 1906 mais il a disparu du calendrier en 2008). Indianapolis 500 est l'une des trois courses les plus prestigieuses au monde avec les 24 Heures du Mans et le Grand Prix de F1 de Monaco.<\/p>\r\n\r\n


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\r\nL'\u00e9preuve est devenue internationale dans les ann\u00e9es 1960 avec la participation de l'\u00e9curie Lotus qui a r\u00e9volutionn\u00e9 l'\u00e9preuve en imposant pour la premi\u00e8re fois une monoplace \u00e0 moteur arri\u00e8re.
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\r\nTrente-trois pilotes, qui se sont qualifi\u00e9s au cours des deux week-ends pr\u00e9c\u00e9dents (Bump Day et Pole Day), doivent parcourir 200 fois un circuit ovale (deux longues lignes droites et quatre virages plus ou moins relev\u00e9s) long de 2,5 miles ou 4 km soit au total 805 km. A l'origine, le rev\u00eatement \u00e9tait fait de 3,2 millions de briques de construction d'o\u00f9 son surnom 'Brickyard'. Actuellement de bitume, la ligne d'arriv\u00e9e est toujours couverte de neuf rang\u00e9es de briques.
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\r\nL'une des courses les plus rapides au monde, les pilotes peuvent atteindre des vitesses prodigieuses allant jusqu'\u00e0 400 km sur la ligne droite (exemple : une tour en course effectu\u00e9e en 1990 par Emerson Fittipaldi \u00e0 363 km\/h). La vitesse moyenne est de 370 km\/h.
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\r\nIls disposent de monoplaces dont le moteur (g\u00e9n\u00e9ralement une Cosworth V8 turbocompress\u00e9) d'une cylindr\u00e9e de 2,65 litres d\u00e9veloppe plus de 750 ch, malgr\u00e9 une pression de suralimentation limit\u00e9e par le r\u00e8glement \u00e0 1,7 bar gr\u00e2ce \u00e0 un carburant \u00e0 base d'alcool (du m\u00e9thanol). Le circuit d'Indianapolis pr\u00e9sente l'originalit\u00e9 d'\u00eatre rest\u00e9 le m\u00eame (au rev\u00eatement pr\u00e8s, il s'agissait de briques \u00e0 l'origine) depuis sa premi\u00e8re \u00e9dition.<\/p>\r\n\r\n

Lors d'un arr\u00eat aux stands, les \u00e9quipes n'ont besoin en moyenne que de huit secondes pour changer les quatre pneus et remplir le r\u00e9servoir avec 70 litres de carburant E85. Chaque instant compte puisqu'un retard d'un seul dixi\u00e8me correspond en moyenne \u00e0 une perte de cinq places sur la piste !
\nLe troph\u00e9e remis au vainqueur est le Borg-Warner Trophy<\/b>, du nom d'un fournisseur de l'industrie automobile am\u00e9ricaine, a \u00e9t\u00e9 remis pour la premi\u00e8re fois en 1936. Elle a une hauteur de 1m72 et p\u00e8se 68 kilos ! Affichant un homme nu tenant un drapeau \u00e0 damier sur son couvercle, elle est orn\u00e9e du nom et du portrait de chaque vainqueur (plus sa moyenne horaire). La Coupe originale reste au mus\u00e9e du circuit. Le vainqueur re\u00e7oit une r\u00e9plique de 46 cm (le 'Baby Borg') ainsi qu'une bague de diamant plus un ch\u00e8que de 2 millions d'euros ou plus selon le nombre de tours pass\u00e9s en t\u00eate de la course. Le pilote, portant une couronne de fleurs, c\u00e9l\u00e8bre sa victoire en buvant une bouteille de lait, une tradition qui remonte \u00e0 1936 et la victoire de Louis Meyer (d\u00e9j\u00e0 vainqueur en 1928 et 1933; premier triple vainqueur), qui avait bu un verre de lait. Il gagne aussi la voiture !<\/p>\r\n\r\n

Actuellemen m\u00eame les pilotes intol\u00e9rants au lactose ne r\u00e9fusent pas cette bouteille embl\u00e9matique. Il y en a qui choisit le lait entier ou le lait 2% !<\/p>\r\n\r\n

La plus grosse r\u00e9compense jamais remise \u00e0 un vainqueur a atteint la somme de 3 048 005 $ (environ 2 236 000 \u20ac) apr\u00e8s la victoire du pilote br\u00e9silien Helio Castroneves en 2009.<\/p>\r\n\r\n

Qualifications ('Fast Nine Shootout')<\/strong><\/p>\r\n\r\n

En Indy 500, elles ne se jouent pas au chrono sur un tour mais \u00e0 la meilleure moyenne sur quatre boucles (environ 370 km\/h). Elles se d\u00e9roulent sur deux jours et quatre tours lanc\u00e9s (seul en piste et dans un ordre tir\u00e9 au sort en s\u00e9ance publique). Pour le classement, on retient la moyenne. C'est donc la vitesse qui compte, pas le chrono (moins de 40 secondes pour 4 km). Le vainqueur re\u00e7oit une prime de 1 000 $.<\/p>\r\n\r\n

A noter que chaque ligne de d\u00e9part est compos\u00e9e de trois voitures.<\/p>\r\n\r\n

Rookie Orientation Program<\/strong><\/p>\r\n\r\n

Pour participer en tant que d\u00e9butant (rookie), le pilote doit disputer la course une premi\u00e8re fois en s\u00e9ance d'essais : c'est \u00e0 dire r\u00e9aliser dix tours entre 330 et 338 km\/h de moyenne puis quinze tours au-del\u00e0 des 346 km\/h.<\/p>\r\n\r\n

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\r\nTradition : la coutume (except\u00e9 entre 1947 et 1955) veut que le vainqueur boit une bouteille de lait apr\u00e8s avoir franchi la ligne d'arriv\u00e9e. Cela vient de la victoire de Louis Meyer (triple vainqueur d'Indianapolis) qui \u00e9tait photographi\u00e9 en 1936 lors de son deuxi\u00e8me succ\u00e8s en sirotant du lait.<\/p>\r\n\r\n


\r\nPlusieurs pilotes fran\u00e7ais ont pris le d\u00e9part dont Jules Goux et Ren\u00e9 Thomas, vainqueurs respectivement en 1913 sur Peugeot et en 1914 sur Delage, Philippe Gache en 1992, Stephan Gr\u00e9goire entre 1993 et 2006, Nicolas Minassian en 2001, Laurent Redon en 2002, S\u00e9bastien Bourdais en 2005, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2018 et 2019, Nelson Philippe en 2009, Simon Pagenaud en 2012, 2013, 2014, 2015, 2018 et 2019 (auteur de la pole), Jean Alesi en 2012 et Tristan Vautier en 2013 et 2015. Avec notamment trois pilotes fran\u00e7ais sur la grille de d\u00e9part en 2012, la France signait un exploit in\u00e9dit depuis cent ans.
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\r\nIndianapolis 500 a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 ses cent ans en 2011. La course a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e en 1917 et 1918 puis de 1942 \u00e0 1945 \u00e0 cause des deux guerres mondiales.<\/p>\r\n\r\n

L'\u00e9dition 2020, le 104eme rendez-vous, pr\u00e9vue le 24 mai, a \u00e9t\u00e9 report\u00e9e au 23 ao\u00fbt \u00e0 cause du coronavirus. Elle a \u00e9t\u00e9 disput\u00e9e sans public. Trente-trois pilotes, venus de 12 pays dont huit anciens vainqueurs, ont pris le d\u00e9part.<\/p>\r\n\r\n

La 105eme \u00e9dition a eu lieu le 30 mai 2021 avec la victoire pour la quatri\u00e8me fois du Br\u00e9silien Helio Castroneves. Un nombre limit\u00e9 de 135 000 spectateurs ont pu assister \u00e0 la course.<\/p>\r\n\r\n

Le 109eme rendez-vous s'est d\u00e9roul\u00e9 le 25 mai 2025.<\/p>\r\n\r\n

Bon \u00e0 Savoir :
\r\nLes vainqueurs fran\u00e7ais<\/b> : Jules Goux sur Peugeot en 1913 ; Ren\u00e9 Thomas sur Delage en 1914 ; Gaston Chevrolet (franco-am\u00e9ricain) sur Monroe en 1920 ; Simon Pagenaud sur Penske en 2019.
\r\nMeilleur classement fran\u00e7ais<\/b> : Simon Pagenaud, 3eme en 2021 ; S\u00e9bastien Bourdais, 8eme en 2014.
\r\nRecord de participations pour un pilote fran\u00e7ais<\/b> : 7 par St\u00e9phan Gr\u00e9goire entre 1993 et 2006.<\/p>\r\n\r\n

Vainqueur d'Indianapolis 500, le championnat du monde de F1 et des 24 Heures du Mans :<\/b>
\r\nGraham Hill (Indianapolis en 1966 ; championnat du monde F1 1962 et 1968 ; Le Mans en 1972)
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\r\nVainqueur d'Indianapolis 500 et le championnat du monde de F1 : <\/b>
\r\nJim Clark (Indianapolis en 1965 ; F1 en 1963 et 1965)
\r\nGraham Hill (Indianapolis en 1966 ; F1 en 1962 et 1968)
\r\nMario Andretti (Indianapolis en 1969 ; F1 en 1978)
\r\nEmerson Fittipaldi (Indianapolis en 1989 et 1993 ; F1 en 1972 et 1974)
\r\nJacques Villeneuve (Indianapolis en 1995 ; F1 en 1997)
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\r\nVainqueur d'Indianapolis 500 et des 24 Heures du Mans :<\/b>
\r\nA.J. Foyt (Indianapolis en 1961, 1964, 1967, 1977 ; Le Mans en 1967)
\r\nGraham Hill (Indianapolis en 1966 ; Le Mans en 1972)
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\r\nVainqueur d'Indianapolis 500 et des 24 Heures de Daytona :<\/b>
\r\nA.J. Foyt (Indianapolis en 1961, 1964, 1967, 1977 ; Daytona en 1983, 1985)
\r\nAl Unser, Sr. (Indianapolis en 1970, 1971, 1978, 1987; Daytona en 1985)
\r\nMark Donohue (Indianapolis en 1972 ; Daytona en 1969)
\r\nBobby Rahal (Indianapolis en 1986 ; Daytona en 1981)
\r\nArie Luyendyk (Indianapolis en 1990, 1997 ; Daytona en 1998)
\r\nAl Unser, Jr. (Indianapolis en 1992, 1994 ; Daytona en 1986, 1987)
\r\nJuan Pablo Montoya (Indianapolis en 2000, 2015 ; Daytona en 2007, 2008)
\r\nDan Wheldon (Indianapolis en 2005 et 2011 ; Daytona en 2006)
\r\nScott Dixon (Indianapolis en 2008 ; Daytona en 2006)
\r\nBuddy Rice (Indianapolis en 2004 ; Daytona en 2009)
\r\nDario Franchitti (Indianapolis en 2007, 2010 et 2012 ; Daytona en 2008)
\r\n
\r\nVainqueur d'Indianapolis 500 et du Grand Prix de Monaco :<\/b>
\r\nGraham Hill (Indianapolis en 1966 ; Monaco en 1963, 1964, 1965, 1968, 1969)
\r\nJuan Pablo Montoya (Indianapolis en 2000, 2015 ; Monaco en 2003)
\r\n
\r\nVainqueur d'Indianapolis 500 et des 12 Heures de Sebring :<\/b>
\r\nMario Andretti (Indianapolis en 1969 ; Sebring en 1967, 1970, 1972)
\r\nA.J. Foyt (Indianapolis en 1961, 1964, 1967, 1977 ; Sebring en 1985)
\r\nBobby Rahal (Indianapolis en 1986 ; Sebring en 1987)
\r\nArie Luyendyk (Indianapolis en 1990, 1997 ; Sebring en 1989)
\r\n
\r\nVainqueur d'Indianapolis 500 et de Daytona 500 :<\/b>
\r\nMario Andretti (Indianapolis en 1969 ; Daytona en 1967)
\r\nA.J. Foyt (Indianapolis en 1961, 1964, 1967, 1977 ; Daytona en 1972)
\r\n
\r\nVainqueur d'Indianapolis 500, du championnat du monde de F1 et de Daytona 500 :<\/b>
\r\nMario Andretti (Indianapolis en 1969 ; F1 en 1978 ; Daytona en 1967)
\r\n
\r\nVainqueur d'Indianapolis 500, des 24 Heures du Mans et de Daytona 500 :<\/b>
\r\nA.J. Foyt (Indianapolis en 1961, 1964, 1967, 1977 ; Le Mans en 1967 ; Daytona en 1972)<\/p>\r\n\r\n

Le Colombien Juan Pablo Montoya est le seul pilote \u00e0 avoir remport\u00e9 le GP de Monaco en F1, les 500 Miles d\u2019Indianapolis, les 24 Heures de Daytona, le titre Champ Car en monoplace aux \u00c9tats-Unis et deux courses de Nascar. <\/i><\/p>\r\n\r\nCopyright Spoorts<\/div>

En savoir plus<\/h3>
<\/div>
\ud83c\udfc6<\/span>Record de victoires<\/div>
: 4 A. J. Foyt Jr USA (1961, 1964, 1967, 1977), Al Unser USA (1970, 1971, 1978 et 1987), Rick Mears USA (1979, 1984, 1988, 1991) et Helio Castrovenes BRA (2001, 2002, 2009 et 2021).<\/div><\/div>
\ud83d\udcca<\/span>Record de vitesse<\/div>
: 385,052 km\/h (239,260 mph) r\u00e9alis\u00e9 lors des qualifications en 1996 par le pilote n\u00e9erlandais Arie Luyendyk, double vainqueur de l'\u00e9preuve.<\/div><\/div>
\ud83c\udfc6<\/span>Plus de victoires pour une \u00e9quipe<\/div>
: 20 par Penske Racing entre 1972 et 2024 (19 poles entre 1977 et 2019).<\/div><\/div>
\ud83c\udfc6<\/span>Plus de victoires pour une \u00e9curie<\/div>
: ch\u00e2ssis - Dallara (21 fois entre 1998 et 2026) ; moteur - Offenhauser (27 fois entre 1935 et 1976)Peugeot a remport\u00e9 trois fois les 500 Miles d'Indianapolis : en 1913 avec Jules Goux (\u00e9galement ing\u00e9nieur de la marque fran\u00e7aise), en 1916 avec l'Italo-Anglais Dario Resta et en 1919 avec l'Am\u00e9ricain Howdy Wilcox.<\/em><\/div><\/div>
\ud83c\udfc6<\/span>Six pilotes avec trois victoires<\/div>
: Louis Meyer (1928, 1933, 1936), Mauri Rose (1941, 1947, 1948), Johnny Rutherford (1974, 1976, 1980), Wilbur Shaw (1937, 1939, 1940), Bobby Unser (1969, 1975, 1981), Dario Franchitti (2007, 2010, 2012).<\/div><\/div>
\ud83c\udfc6<\/span>Onze pilotes avec deux victoires<\/div>
Tommy Milton (1921, 1923), Bill Vukovich (1953 et 1954), Rodger Ward (1959, 1962), Gordon Johncock (1973, 1982), Emerson Fittipaldi (1989, 1993), Al Unser Jr. (1992, 1994), Arie Luyendyk (1990, 1997), Dan Wheldon (2005, 2011), Juan Pablo Montoya (2000, 2015), Takuma Sato (2017, 2020), Josef Newgarden (2023, 2024).<\/div><\/div>
\ud83c\udfc6<\/span>Plus de victoires cons\u00e9cutives<\/div>
: 2 Wilbur Shaw (1939, 1940), Mauri Rose (1947, 1948), Bill Vukovitch (1953, 1954), Al Unser Jr (1970, 1971), Helio Castroneves (2001, 2002), Josef Newgarden (2023, 2024).<\/div><\/div>
\ud83c\udfc6<\/span>Plus de temps entre 2 victoires<\/div>
: 17 ans pour Al Unser (1970-1987)<\/div><\/div>
\ud83d\udccc<\/span>Changement de leader<\/div>
: 70 fois en 2026, 68 fois en 2013<\/div><\/div>
\ud83e\uddd2<\/span>Plus jeune vainqueur<\/div>
: Troy Ruttman \u00e0 22 ans et 80 j en 1952<\/div><\/div>
\ud83e\uddd3<\/span>Vainqueur le plus \u00e2g\u00e9<\/div>
: Al Unser \u00e0 47 ans et 360 j en 1987<\/div><\/div>
\ud83c\udfc6<\/span>Plus grand nombre de victoires avec pole position<\/div>
: 3 Ricky Mears (1979, 1988, 1991)<\/div><\/div>
\u267b\ufe0f<\/span>Neuf pilotes &#039;rookie&#039; ont remport\u00e9 la course d\u00e8s leur premi\u00e8re participation<\/div>
: Ray Harroun (1911), Jules Goux (1913), Ren\u00e9 Thomas (1914), Frank Lockhart (1926), George Souders (1927), Graham Hill (1966), Juan Pablo Montoya (2000), Helio Castroneves (2001) et Alexander Rossi (2016).<\/div><\/div>
\ud83c\udfc6<\/span>Victoire avec le plus grand \u00e9cart<\/div>
: 13mn08s40 sec Jules Goux en 1913 (2eme Spencer Wishart)<\/div><\/div>
\ud83c\udfc6<\/span>Victoires avec le plus petit \u00e9cart<\/div>
: 0,0233 Felix Rosenqvist en 2026 (2eme David Malukas); 0,0295s Dario Franchitti en 2012 (2eme Scott Dixon)<\/div><\/div>
\u26a1<\/span>Vitesse moyenne la plus rapide<\/div>
: 187,433 m\/ph (301,644 km\/h) par Tony Kanaan en 2013<\/div><\/div>
\u26a1<\/span>Vitesse moyenne la plus lente<\/div>
74,602 m\/ph en 1911 par Ray Harroun<\/div><\/div>
\ud83d\udccc<\/span>Meilleur tour en course<\/div>
: 236,103 m\/ph (379.971 km\/h) par Eddie Cheever en 1996<\/div><\/div>
\ud83d\udcca<\/span>Record des pole-positions est d\u00e9tenu<\/div>
par Rick Mears avec 6 poles (1979, 1982, 1986, 1988, 1989 et 1991) suivis par Rex Mays, A.J. Foyt et H\u00e9lio Castroneves avec 4 poles chacun\n\n.<\/div><\/div>
\ud83d\udccc<\/span>Plus de d\u00e9parts<\/div>
: 35 A. J. Foyt dont d\u2019affil\u00e9e entre 1958 et 1992<\/div><\/div>
\ud83d\udccc<\/span>Moins de participants<\/div>
: 21 en 1916<\/div><\/div>
\ud83d\udccc<\/span>Plus de participants<\/div>
: 42 en 1933<\/div><\/div>
\ud83d\udccc<\/span>Plus de tours effectu\u00e9s<\/div>
: 645 Scott Dixon, 644 Al Unser<\/div><\/div>
\ud83d\udccc<\/span>Plus de tours\/miles en carri\u00e8re<\/div>
: 9 404 tours et 12 272,5 miles par A.J. Foyt<\/div><\/div>
\ud83d\udccc<\/span>Plus de fois en t\u00eate<\/div>
: 13 \u00e9ditions A.J. Foyt<\/div><\/div>
\ud83c\udfc6<\/span>Plus d&#039;\u00e9cart entre la premi\u00e8re et la deuxi\u00e8me victoire<\/div>
: 15 ans pour Juan Pablo Montoya (2000 et 2015)<\/div><\/div>
\ud83c\udfc6<\/span>Record de victoires par nation<\/div>
- 77 Etats-Unis\n- 8 Grande Bretagne et Br\u00e9sil\n- 4 France\n
  • \n3 par la Su\u00e8de\n- 2 Colombie, Japon et Pays-Bas\n- 1 Australie, Italie, Canada, l'Espagne et Nouvelle Z\u00e9lande\n<\/li><\/ul><\/div><\/div>
    \ud83d\udccc<\/span>Meilleure arriv\u00e9e en 5 \u00e9ditions<\/div>
    : Harry Hartz (2eme, 2eme, 4eme, 4eme, 2eme entre 1922 et 1926)<\/div><\/div>
    \ud83d\udccc<\/span>Meilleure arriv\u00e9e en 4 \u00e9ditions<\/div>
    : Bill Holland (2eme, 2eme, 1er, 2eme entre 1947 et 1950)<\/div><\/div>
    \ud83d\udccc<\/span>Indianapolis 500 et les femmes<\/div>
    La premi\u00e8re \u00e9tait Janeth Guthrie en 1977. Parmi les autres : Lyn St. James (9 d\u00e9parts), Sarah Fisher (9 d\u00e9parts), Danica Patrick (7 d\u00e9parts), Milka Duno (4 d\u00e9parts), Simona de Silvestro et Ana Beatriz di Figueiredo (3 d\u00e9parts chacune), Pippa Mann (4 d\u00e9parts; 18eme en 2016), Katherine Legge (2 d\u00e9parts), Simona de Silvestre (1 d\u00e9part), Ana Beatriz (1 d\u00e9part). La star am\u00e9ricaine Danica Patrick a termin\u00e9 3eme en 2009 et 4eme en 2005 (8 d\u00e9parts).<\/div><\/div>
    \ud83d\udccc<\/span>Les pole-men (tous am\u00e9ricains sauf mention).<\/div>
    Le vainqueur re\u00e7oit 100 000 $<\/div><\/div>
    \ud83d\udcca<\/span>Recordman<\/div>
    6 par Rick Mears entre 1979 et 1991\n1911 - Lewis Strang\n1912 - Gil Anderson\n1913 - Caleb Bragg\n1914 -<\/div><\/div>
    \ud83d\udccc<\/span>Jean Chassagne FRA<\/div>
    1915 - Howdy Wilcox, 98,80 mph (159,00 km\/h)\n1916 - Johnny Aitken, 96,69 mph (155,61 km\/h)\n1917 et 1918 - Course annul\u00e9e\n1919 -<\/div><\/div>
    \ud83d\udccc<\/span>Ren\u00e9 Thomas FRA,<\/div>
    104,78 mph (168,63 km\/h)\n1920 - Ralph DePalma, 99,15 mph (159,57 km\/h)\n1921 - Ralph DePalma, 100,75 mph (162,14 km\/h)\n1922 - Jimmy Murphy, 100,50 mph (161,74 km\/h)\n1923 - Tommy Milton, 108,17 mph (174,08 km\/h)\n1924 - Jimmy Murphy, 108,037 mph (173,869 km\/h)\n1925 - Leon Duray, 113,196 mph (182,171 km\/h)\n1926 - Earl Cooper, 111,735 mph (179,820 km\/h)\n1927 - Frank Lockhart, 120,100 mph (193,282 km\/h)\n1928 - Leon Duray, 122,391 mph (196,969 km\/h)\n1929 - Cliff Woodbury, 120,599 mph (194,085 km\/h)\n1930 - Bill Arnold, 113,268 mph (182,287 km\/h)\n1931 - Russell Snowberger, 112,796 mph (181,528 km\/h)\n1932 - Lou Moore, 117,363 mph (188,877 km\/h)\n1933 - Bill Cummings, 118,530 mph (190,756 km\/h)\n1934 - Kelly Petillo, 119,329 mph (192,041 km\/h)\n1935 - Rex Mays, 120,736 mph (194,306 km\/h)\n1936 - Rex Mays, 119,644 mph (192,548 km\/h)\n1937 - Bill Cummings, 123,343 mph (198,501 km\/h)\n1938 - Floyd Roberts, 125,681 mph (202,264 km\/h)\n1939 - Jimmy Snyder, 130,138 mph (209,437 km\/h)\n1940 - Rex Mays, 127,850 mph (205,755 km\/h)\n1941 - Mauri Rose, 128,691 mph (207,108 km\/h)\n1942 \u00e0 1945 - Course annul\u00e9e\n1946 - Cliff Bergere, 126,471 mph (203,535 km\/h)\n1947 - Ted Horn, 126,564 mph (203,685 km\/h)\n1948 - Rex Mays, 130,577 mph (210,143 km\/h)\n1949 - Duke Nalon, 132,939 mph (213,945 km\/h)\n1950 - Walt Faulkner, 134,343 mph (216,204 km\/h)\n1951 - Duke Nalon, 136,498 mph (219,672 km\/h)\n1952 - Fred Agabashian, 138,010 mph (222,106 km\/h)\n1953 - Bill Vukovich, 138,392 mph (222,720 km\/h)\n1954 - Jack McGrath, 141,033 mph (226,791 km\/h)\n1955 - Jerry Hoyt, 140,045 mph (225,381 km\/h)\n1956 - Pat Flaherty, 145,596 mph (234,314 km\/h)\n1957 - Pat O'Connor, 143,948 mph (231,662 km\/h)\n1958 - Dick Rathmann, 145,974 mph (234,922 km\/h)\n1959 - Johnny Thompson, 145,908 mph (234,816 km\/h)\n1960 - Eddie Sachs, 146,592 mph (235,917 km\/h)\n1961 - Eddie Sachs, 147,481 mph (237,348 km\/h)\n1962 - Parnelli Jones, 150,370 mph (241,997 km\/h)\n1963 - Parnelli Jones, 151,153 mph (243,257 km\/h)\n1964 - Jim Clark, 158,828 mph (255,609 km\/h)\n1965 - A.J. Foyt, 161,233 mph (259,479 km\/h)\n1966 - Mario Andretti, 165,899 mph (266,989 km\/h)\n1967 - Mario Andretti, 168,982 mph (271,950 km\/h)\n1968 - Joe Leonard, 171,559 mph (276,097 km\/h)\n1969 - A.J. Foyt, 170,568 mph (274,503 km\/h)\n1970 - Al Unser, 170,221 mph (273,944 km\/h)\n1971 - Peter Revson, 178,696 mph (287,583 km\/h)\n1972 - Bobby Unser, 195,940 mph (315,335 km\/h)\n1973 - Johnny Rutherford, 198,413 mph (319,315 km\/h)\n1974 - A.J. Foyt, 191,632 mph (308,402 km\/h)\n1975 - A.J. Foyt, 193,976 mph (312,174 km\/h)\n1976 - Johnny Rutherford, 188,957 mph (304,097 km\/h)\n1977 - Tom Sneva, 198,884 mph (320,073 km\/h)\n1978 - Tom Sneva, 202,156 mph (325,339 km\/h)\n1979 - Rick Mears, 193,736 mph (311,788 km\/h)\n1980 - Johnny Rutherford, 192,256 mph (309,406 km\/h)\n1981 - Bobby Unser, 200,546 mph (322,748 km\/h)\n1982 - Rick Mears, 207,004 mph (333,141 km\/h)\n1983 - Teo Fabi ITA, 207,395 mph (333,770 km\/h)\n1984 - Tom Sneva, 210,029 mph (338,009 km\/h)\n1985 - Pancho Carter, 212,583 mph (342,119 km\/h)\n1986 - Rick Mears, 216,828 mph (348,951 km\/h)\n1987 - Mario Andretti, 215,390 mph (346,637 km\/h)\n1988 - Rick Mears, 219,198 mph (352,765 km\/h)\n1989 - Rick Mears, 223,885 mph (360,308 km\/h)\n1990 - Emerson Fittipaldi BRE, 225,301 mph (362,587 km\/h)\n1991 - Rick Mears, 224,113 mph (360,675 km\/h)\n1992 - Roberto Guerrero COL, 232,482 mph (374,144 km\/h)\n1993 - Arie Luyendyk HOL, 223,967 mph (360,440 km\/h)\n1994 - Al Unser Jr, 228,011 mph (366,948 km\/h)\n1995 - Scott Brayton, 231,604 mph (372,731 km\/h)\n1996 - Scott Brayton, 233,100 mph (<\/div><\/div>
    \ud83d\udccc<\/span>375,138<\/div>
    km\/h)*\n1997 - Arie Luyendyk HOL, 218,263 mph (351,260 km\/h)\n1998 - Billy Boat, 223,503 mph (359,693 km\/h)\n1999 - Arie Luyendyk, 225,179 mph (362,390 km\/h)\n2000 - Greg Ray, 223,471 mph (359,642 km\/h)\n2001 - Scott Sharp, 226,037 mph (363,771 km\/h)\n2002 - Bruno Junqueira BRE, 231,342 mph (372,309 km\/h)\n2003 - Helio Castroneves BRE, 231,725 mph (372,925 km\/h)\n2004 - Buddy Rice, 222,024 mph (357,313 km\/h)\n2005 - Tony Kanaan BRE, 227,566 mph (366,232 km\/h)\n2006 - Sam Hornish Jr., 228,985 mph (368,516 km\/h)\n2007 - Helio Castroneves BRE, 225,817 mph (363,340 km\/h)\n2008 - Scott Dixon NZL, 226,366 mph (364,300 km\/h)\n2009 - Helio Castroneves BRE, 224,864 mph (361,884 km\/h)\n2010 - Helio Castroneves BRE, 227,970 mph (366,882 km\/h)\n2011 - Alexandre Tagliani CAN, 227,472 mph (366,080 km\/h)\n2012 - Ryan Briscoe AUS, 226,484 mph (364,491 km\/h)\n2013 - Ed Carpenter, 228,762 mph (368,156 km\/h)\n2014 - Ed Carpenter, 231,067 mph (371,866 km\/h)\n2015 - Scott Dixon NZL, 226,760 mph (364,935 km\/h)\n\n2016 - James Hinchcliffe CAN, 230,760 mph (371,372 km\/h)\n\n2017 - Scott Dixon NZL, 232,164 mph (373,632 km\/h)\n\n2018 - Ed Carpenter, 229,618 mph (369,534 km\/h)\n\n2019 -<\/div><\/div>
    \ud83d\udccc<\/span>Simon Pagenaud FRA<\/div>
    , 229,992 mph (370,136 km\/h)\n\n2020 - Marco Andretti USA, 231,068 mph (371,868 km\/h)\n\n2021 - Scott Dixon NZL, 228,323 mph (367,400 km\/h)\n\n2022 - Scott Dixon NZL, 234,046 mph (376,661 km\/h)\n\n2023 - Alex Palou ESP, 234,217 mph (376,855 km\/h)\n\n2024 - Scott McLaughlin USA, 234,220 mph* (376,940 km\/h)\n\n2025 - Robert Shwartzman ISR, 232,790 mph (374,639 km\/h)*pole-position le plus rapide de l'histoire<\/em>\n\n2026 - Alex Palou ESP, 232,248 mph (373,767 km\/h)\nCopyright Spoorts<\/div><\/div><\/div>
    1<\/div>
    Disciplines<\/div><\/div>
    110<\/div>
    R\u00e9sultats<\/div><\/div><\/div>

    Palmar\u00e8s<\/h3>
    Speedway<\/div>
    Hommes<\/div>