Tout savoir sur le vol à voile

Vol à voile
Historique Jean-Marie Le Bris fit le premier vol en planeur en 1856 avec l’élan donné par un cheval. Après cet exploit, le planeur se développa lentement en France. L'ingénieur allemand Otto Lilienthal fut l'un des pionniers du vol à voile de 1891 à 1896, année pendant laquelle il se tua au cours de sa 2000e glissade aérienne. Octave Chanute, ingénieur américain, conçut au début de ce siècle et expérimenta divers modèles de planeurs. Actuellement les planeurs sont tractés par des avions; il y en a qui possèdent un petit moteur auxiliaire donc une autonomie totale.

Les premiers championnats du monde eurent lieu en 1937. Trois Français : Pierre, Henry et Schroeder furent les premiers champions du monde, respectivement en 1954, 1965 et 1981. Les premiers championnats de France ont eu lieu en 1966. Le vol à voile dépend de la Fédération Internationale d'Aéronautique qui gère entre autres le parachutisme et la montgolfière. Fondée en 1905, elle compte 95 pays membres. 26 391 licenciés - 170 clubs

Règles et principes Principe Réaliser le plus rapidement possible (avec une vitesse moyenne de 140 à 150 km/h) un parcours déterminé à l'avance, un triangle, long de 400 à 500 kilomètres. Le pilote, en ajustant la vitesse de son planeur à son taux de chute, doit aller d’une ascendance à une autre en vol plané en utilisant les courants d’airs chauds (il peut planer à 3000 m d’altitude et à 10 000 m dans les montagnes à cause des ondulations sous le vent).

Le planeur Un engin léger (en fibre de carbone ou autre matériau moderne) qui pèse entre 200 kg et 600 kg. Les ailes ont une envergure allant de 15 à 25 mètres. Un planeur peut parcourir 1 450 mètres en ligne droite.

Les Records :
Distance en biplace 1 375 km J.N. et G. Herbaud (F)
Distance en ligne droite 1 461 km H.W. Grosse (D)
Distance sur Aller Retour 1 646,7 km T. Knauff (USA)
Altitude absolue 14 938 mètres Robert Harris (USA)
Vitesse sur triangle de 100 km 217km/h J.P. Ayne (USA)
Vitesse sur triangle de 1 000 km 169km/h H. Fischer (D)

Les règles de route

Les épreuves La durée totale d'un championnat de France est au maximum de 16 jours y compris le jour d'arrivée et celui de la remise des prix. Un jour de repos est obligatoire après 6 jours d'épreuve consécutifs. Une épreuve n’est valable que si chaque planeur de la classe a eu la possibilité d'être lancé à temps pour disputer l'épreuve et qu'un planeur au moins ait dépassé la distance de 100 kilomètres. Les concours de sélection se déroulent sur un minimum de 7 journées de possibilité d'épreuves. Le concours est validé si une épreuve est valable et si au moins 10 pilotes ont disputé la sélection. L’Américain James Payne est devenu recordman du monde en mars 97 sur Discus A en parcourant un circuit triangulaire de 100 km à une vitesse moyenne de 217,37 km/h (env. 22 km de plus que le précédent record d’Ingo Renner).

Départs Le départ des épreuves de vitesse sera contrôlé soit par une ligne de départ, soit par une horloge, soit par appareil photo-time assisté ou non d'une horloge. Le départ des épreuves de distance sera soit dans l'ordre du classement, soit en ligne, soit contrôlé par photo-time et/ou horloge. La ligne de départ est un plan n'excédant pas 1000 mètres de largeur, qui est contrôlé par l'organisateur et au travers duquel le planeur doit se diriger en ligne droite, à partir d'un point désigné à l'avance (la porte). L'organisateur indiquera l'heure à partir de laquelle la ligne sera ouverte, au plus tôt 10 minutes après le décollage. Les concurrents en seront informés par radio. L'organisateur affichera le plus rapidement possible les heures de passage et les numéros des planeurs ayant pris un bon ou un mauvais départ. L'heure du dernier départ correct d'un concurrent sera utilisée pour le calcul de ses points. Le concurrent qui n'aura pas franchi correctement la ligne de départ marquera 0 point pour le vol. En cas de l'utilisation d'une horloge, un temps de reconnaissance peut être institué et il sera contrôlé par des photos successives de cette horloge. Pour achever une épreuve de vitesse, le planeur doit franchir la ligne d'arrivée qui devra être clairement visible pour le pilote, lors de son vol plané final. La largeur de cette ligne n'excédera pas 1 km, et sera située de telle sorte que le planeur puisse atterrir sans difficulté après l'avoir franchie. La hauteur maximale et la hauteur minimale de franchissement de la ligne seront fixées par l'organisateur. Pendant et après avoir franchi la ligne, le planeur ne doit pas voler de façon à gêner un autre planeur; il doit atterrir immédiatement. La ligne d'arrivée est fermée 30 minutes après l'heure légale du coucher du soleil ou après l'arrivée ou l'atterrissage de tous les planeurs ou lorsqu’il n'y a plus de possibilité d'obtenir des points de vitesse.

Épreuves pouvant être disputées Les participants doivent parcourir le plus vite possible un trajet déterminé à l’avance. Il n'y aura pas d'épreuves inférieures à 100 kilomètres. -

Courses sur aller et retour C'est un vol jusqu'à un point de virage avec retour au point de départ selon le même itinéraire. -

Course en triangle C'est un vol qui comporte le passage par deux points de virage avec retour au point de départ. -

Course polygonale C'est un vol comportant le passage par au moins trois points de virage et de contrôle, avec retour au point de départ.

Distance à l'intérieur d'une zone définie : Les organisateurs peuvent désigner au moins 5, de préférence 8 ou 10 différents points de virage, normalement distants d'au moins 50 km, qui pourront être tournés dans n'importe quel ordre. Cependant un retour au point de virage précédant n'est pas permis sauf pour la dernière branche du circuit. Copyright Spoorts